Kia PV5 Chassis Cab krijgt grotere accu

Kia zet de volgende stap in de uitrol van zijn elektrische bedrijfswagenfamilie. De PV5 Chassis Cab is voortaan ook leverbaar met een 71,2 kWh-batterij naast de bestaande 51,5 kWh-variant. Die uitbreiding is gericht op ondernemers die een groter inzetbereik nodig hebben maar vasthouden aan de flexibiliteit die een chassiscabine biedt.

De PV5 Chassis Cab is het eerste volledig elektrische chassiscabinemodel van Kia. Het platform is ontwikkeld om uiteenlopende professionele opbouwen te dragen: van open laadbakken en kiepbakken voor bouw en landbouw tot gesloten laadbakken voor pakketdiensten en koeloplossingen voor levensmiddelen. Ook gespecialiseerde carrosserieën voor nutsbedrijven en onderhoudsdiensten behoren tot de mogelijkheden. Afhankelijk van de configuratie biedt een High Box-ombouw tot acht kubieke meter laadruimte.

Wat kost de Kia PV5 Chassis Cab en wat zijn de specificaties?

Kia Nederland heeft nog geen definitieve prijzen of leveringsdata bekendgemaakt voor de 71,2 kWh-variant. Die informatie volgt in aanloop naar de marktintroductie. Wel zijn de technische gegevens van de accu en aandrijflijn al duidelijk:

  • Accucapaciteit: 71,2 kWh
  • Vermogen: 120 kW
  • Referentiebereik (WLTP): tot 416 km op basis van de L2H1 Cargo met dezelfde accu
  • DC-snelladen: 10-80% in circa 30 minuten
  • AC-laden (11 kW): 10-100% in ongeveer 6,5 uur

Het daadwerkelijke bereik en de laadtijden verschillen per opbouw en gebruiksomstandigheden. De genoemde 416 kilometer geldt voor de gesloten Cargo-uitvoering en dient als richtlijn. Een zware kiepbak of koelunit op het chassis zal dat cijfer naar beneden bijstellen.

Platform en praktische eigenschappen

De PV5 Chassis Cab draait op het E-GMP.S-platform: de Service-variant van Kias Electric-Global Modular Platform. Die modulaire basis maakt de breedte aan carrosserievarianten mogelijk en behoudt compacte afmetingen. De lengte blijft onder de vijf meter en de draaicirkel bedraagt 5,5 meter. Dat maakt het model wendbaar in stedelijke omgevingen, op bouwplaatsen en in smalle depots.

Kia ontwikkelde de Chassis Cab in samenwerking met Europese ombouwpartners. Die samenwerking is essentieel omdat de elektrificatie van het bedrijfswagensegment pas echt doorzet als er voldoende gespecialiseerde opbouwen beschikbaar zijn. In Nederland is al een speciaal omgebouwde PV5 in gebruik als mobiel innamepunt voor statiegeldflessen en blikjes.

Positie in het groeiende PV5-gamma

De 71,2 kWh-versie versterkt een gamma dat in Nederland inmiddels uit vier carrosserievarianten bestaat: Cargo, Passenger, Chassis Cab en Cargo Dubbele Cabine. Die opbouw in uitvoeringen is kenmerkend voor Kias PBV-strategie (Purpose Built Vehicle). Hetzelfde onderstel doet dienst voor zeer verschillende toepassingen.

Voor de Nederlandse markt is de timing relevant. Het elektrische bedrijfswagensegment groeit snel, mede dankzij fiscale stimuli en milieuzones in steden. De keuze tussen twee accugroottes geeft ondernemers de mogelijkheid om het aanschafbedrag af te stemmen op het daadwerkelijke gebruik. Wie voornamelijk binnen de stad opereert kan volstaan met de 51,5 kWh-variant. Wie langere ritten maakt of zware opbouwen draagt krijgt met de 71,2 kWh-accu meer operationele vrijheid.

Kia kondigt aan het PV5-aanbod de komende periode verder uit te breiden. Daarnaast werkt het merk aan de marktintroductie van de grotere PV7 in 2027 en de PV9 in 2029. Die modellen moeten het elektrische bedrijfswagengamma naar boven toe completer maken.

Benieuwd naar het actuele aanbod elektrische bedrijfswagens? Bekijk op e-automarkt.nl welke modellen nu al leverbaar zijn en vergelijk prijzen, bereik en laadmogelijkheden.