Ferry of tunnel: wat is het echt sneller?

Wie vanuit Caen met een elektrische auto naar het zuiden van Engeland wil, heeft twee opties. De eerste is de ferry vanuit Ouistreham naar Portsmouth. De tweede is de route via Calais, LeShuttle en Folkestone. Op papier lijkt de tunnel de snelste keuze, want de oversteek duurt maar 35 minuten tegenover ruim zes uur varen. Toch vertelt die vergelijking maar een deel van het verhaal.

Het havenstadje Ouistreham ligt op ongeveer 15 kilometer van het centrum van Caen, dus die rit kost hooguit twintig minuten. In Portsmouth meert de boot aan in de stad zelf, met directe toegang tot de belangrijkste wegen. De tunnelroute is veel omslachtiger. Tussen Caen en Calais rijd je ruim 345 kilometer en vanaf Folkestone komt daar nog ongeveer 190 kilometer bij. Samen is dat ruim 535 kilometer, tegenover een kleine vijftien kilometer voor de ferry.

Als je LeShuttle meerekent, met een inchecktijd van een tot twee uur vooraf en een tussenstop om te laden, kom je uit op ongeveer acht uur. De ferry kwam in deze vergelijking op zo'n zeven en een half uur, inclusief toegang tot de haven, inchecken en uitstappen. Vanuit Caen is de boot dus niet per definitie trager en kun je soms zelfs eerder in Portsmouth zijn.

Wat kost de oversteek met de Kia EV4 in Frankrijk?

De heenreis en terugreis met de ferry kostten voor vier personen en één auto in totaal 379,20 euro. Dat is het exacte bedrag dat de testers betaalden voor de Frankrijk-Engeland-route. Het LeShuttle-tarief is variabel en hangt af van datum, tijdstip, verblijfsduur en de afmetingen van het voertuig. Het standaardtarief lag op het moment van de vergelijking op 124 pond per enkele reis, dus rond de 297 euro voor een retour. Dat is een prijsindicatie en geen vaste offerte voor een willekeurig reisschema.

Op het eerste gezicht bespaart de tunnel dus ongeveer 82 euro op de tickets. Die besparing verdwijnt echter snel. Alleen al de tolwegen tussen Caen en Calais kosten ongeveer 30 euro per keer, dus ruim 60 euro voor de retourreis. Het prijsverschil tussen de twee tickets is daarmee vrijwel volledig opgegeten voordat je ook maar één kilowattuur hebt getankt.

Prijs in Nederland: de Kia EV4 kost vanaf € 37.495 tot € 45.195 voor 4 uitvoeringen (consumentenadviesprijs, uit onze catalogus, stand oktober 2026). De prijs in dit artikel geldt voor Frankrijk. Bekijk de Nederlandse uitvoeringen van de Kia EV4.

Hoeveel stroom kost de tunnelroute?

De Kia EV4 in deze test had de grote accu van 81,4 kWh. Kia geeft voor die versie een actieradius van maximaal 625 kilometer op basis van een gecombineerd verbruik van 14,6 tot 15,8 kWh per 100 kilometer. In de praktijk ligt het verbruik op de snelweg met vier inzittenden, bagage en herfstweer een stuk hoger. De testers rekenden daarom met 18 kWh per 100 kilometer, wat een voorzichtige schatting is. Voor de retourreis via de tunnel komt dat neer op ongeveer 193 kWh.

Een volledige lading thuis, tegen het Octopus Go-tarief van 0,131 euro per kWh in de daluren, kost rond de 10,70 euro. De rest, zo'n 112 kWh, moet onderweg komen van publieke laders. Met een gemiddelde van 0,49 euro per kWh in Frankrijk en 0,79 pond per kWh in het Verenigd Koninkrijk komt de openbare laadrekening uit op ongeveer 80 euro. Totaal kom je zo op rond de 100 euro aan elektriciteit voor de tunnelroute, waarbij nog de nodige marge zit. Wie in Frankrijk ruimer laadt bij goedkopere lokale tarieven, kan dat bedrag flink drukken.

Laden aan boord en bij het vertrek

Bij de ferry speelt de accu een rol die bij de tunnel minder opvalt. Sommige scheepvaartmaatschappijen hanteren een maximaal laadniveau van de batterij bij het inschepen en op bepaalde lijnen onder Grieks recht ligt dat op 40 procent. Brittany Ferries legde op deze route geen beperking op en controleerde het laadniveau niet. Toch blijft het verstandig om voor vertrek de voorwaarden van de specifieke lijn te controleren, omdat die kunnen veranderen. De auto kreeg bovendien een EV-badge op de voorruit, zodat het bemanningslid bij brand direct ziet welk voertuig het betreft.

Aan boord kun je niet laden, zo bevestigt de rederij. Dat betekent dat je de accu voor vertrek vol moet krijgen. Caen-Ouistreham heeft zes laadpunten en in Portsmouth staan snelladers van 50 kW dicht bij de terminal. Wie zijn accu thuis vult en onderweg slechts een korte stop maakt, bereikt Portsmouth dus met een comfortabele marge.

Ons oordeel: voor een gezin met een elektrische auto is de ferry vanuit Caen met een Kia EV4 een logische keuze. Je rijdt ruim vijfhonderd kilometer minder, bespaart uren achter het stuur en houdt de kosten ongeveer gelijk. Wil je een elektrische auto die deze reis aankan? Bekijk het aanbod van e-automarkt.nl en vind de juiste EV voor jouw volgende oversteek.

Eerder schreven we over de Kia EV4: Kia EV4 getest over 1.500 km in Engeland: ruime reisgenoot met trage laadcurve.

Wat dit betekent voor de Nederlandse markt

  • Er staan op dit moment 284 exemplaren van de Kia EV4 te koop op de Nederlandse tweedehandsmarkt.
  • De vraagprijzen lopen van €37.909 tot €45.990, met een mediaan van €42.708.
  • De mediane kilometerstand van dat aanbod is 21 km.
  • Van de exemplaren die deze zomer verkocht zijn, stond de helft binnen 55 dagen niet meer te koop.

Bekijk het actuele aanbod van de Kia EV4 op e-Automarkt.

Cijfers uit ons eigen marktoverzicht en het kentekenregister, peildatum 2026-11-13.