De GT-lijn breidt uit bij Kia's elektrische crossovers

Kia zet zijn sportieve GT-label stevig neer in het elektrische segment. Na de succesvolle EV6 GT volgen nu ook kleinere modellen. AutoWeek nam de proef op de som met twee nieuwe sportieve varianten: de compacte EV3 GT en de middelgrote EV5 GT. De conclusies zijn opvallend verschillend en zeggen veel over hoe Kia zijn elektrische modellen positioneert.

Waarom de EV3 GT wél werkt

De EV3 GT is volgens de testers de geslaagdere van de twee. Deze compacte crossover bouwt voort op het reguliere EV3-platform maar krijgt een duidelijk scherpere afstelling. Het onderstel is strakker, de stuurrespons directer en het vermogen ligt hoger dan bij de standaardversies. Cruciaal is dat Kia de balans tussen dagelijks comfort en sportiviteit niet uit het oog verliest.

De EV3 GT weegt relatief licht voor een elektrische auto in dit segment. Dat komt de wendbaarheid ten goede en compenseert deels voor het ontbreken van een enorm accupakket. De actieradius blijft daardoor praktisch bruikbaar zonder dat de prestaties eronder lijden. Voor Nederlandse kopers is dit relevant: de EV3 GT past in het populaire B-segment crossover-formaat dat steeds meer terrein wint op volledig elektrische lease- en particuliere markt.

De prijsstructuur van de EV3 GT positioneert de auto scherp tegenover concurrenten als de Volvo EX30 en de grotere versies van de MG4. Kia levert hier een product dat het sportieve label waarmaakt zonder het karakter van de basisauto te verloochenen.

De EV5 GT: te veel compromissen

De EV5 GT valt in de test juist tegen. Dit model deelt zijn platform met de EV5 die sinds kort ook in Nederland leverbaar is, maar de sportieve transformatie werkt hier minder overtuigend. Het grotere formaat en hogere gewicht spelen de GT-ambities parten. Waar de EV3 GT nog wendbaar en levendig aanvoelt, lijkt de EV5 GT vooral meer vermogen te hebben zonder dat het chassis dit adequaat kan kanaliseren.

AutoWeek adviseert kopers dan ook om de EV5 GT links te laten liggen. De reguliere EV5 biedt voor het overgrote deel van de gebruikers een betere prijs-prestatieverhouding. Het grotere accupakket van de standaardversies levert bovendien een praktischer bereik op voor het gezinsgebruik waarvoor deze crossover bedoeld is.

De EV5 als model is interessant voor de Nederlandse markt vanwege zijn ruimteaanbod en concurrerende prijsstelling in het populaire C-SUV segment. De GT-versie voegt daar echter onvoldoende substantiële waarde aan toe om de meerprijs te rechtvaardigen.

Wat betekent dit voor Kia's GT-strategie?

De tegenstrijdige resultaten tonen aan dat het GT-label niet automatisch succes garandeert in elk segment. Kia heeft met de EV6 GT bewezen dat een elektrische sportcrossover kan werken, maar schaalvergroting naar grotere modellen blijkt lastiger dan verwacht. Tegelijk bevestigt de EV3 GT dat er wel degelijk ruimte is voor sportieve compacte elektrische auto's die rijplezier combineren met praktische bruikbaarheid.

Voor het Nederlandse EV-landschap is dit relevant. De markt voor elektrische gezinsauto's is volwassen aan het worden en kopers worden kritischer in hun afweging tussen prestaties, bereik en prijs. Kia's experiment met twee GT-versies tegelijk geeft inzicht in welke formules wel en niet aanslaan bij de doelgroep.

De EV3 GT lijkt klaar voor een succesvolle introductie op de Nederlandse markt. De EV5 GT zal waarschijnlijk een nicheproduct blijven voor een kleine groep kopers die het uiterlijk en het label belangrijker vinden dan de rijdynamische werkelijkheid.

Wil je zelf een Kia EV vinden? Bekijk het actuele aanbod van elektrische Kia-modellen op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, actieradius en laadspecificaties.