Wat kost de Jeep Recon en wat biedt hij?

De Jeep Recon Moab, het eerste serieuze elektrische offroadmodel van het merk, komt in de Verenigde Staten op de markt voor 66.995 dollar. Dat is omgerekend zo'n 17.000 dollar meer dan een conventionele Wrangler Rubicon met verbrandingsmotor. Voor dat geld krijgt de koper een vierwielaangedreven SUV met enkele opvallende specificaties:

  • Accu: 100,5 kWh
  • EPA-actieradius: 357 km
  • Vermogen: 670 pk (circa 500 kW)
  • Koppel: 840 Nm
  • 0-100 km/h: 3,6 seconden
  • Laadsnelheid: 10-80% in 23 minuten
  • Gewicht: 1.260 kg
  • Grondspeling: 231 mm
  • Aanvalshoek: 33,8° / vertrekhoek: 33,1° / ramphoek: 23,3°

De Recon staat op het STLA Large-platform, dat hij deelt met de meer weggerichte Wagoneer S en zelfs de Dodge Charger Daytona. Dat verklaart meteen waarom dit geen puur-bloed Wrangler-vervanger is: in plaats van starre assen heeft de Recon onafhankelijke wielophanging rondom, met stuurbekrachtiging via een tandheugelmechanisme in plaats van de onnauwkeurige stuurinrichting van de Wrangler.

Rij-impressie: snel op asfalt, beperkt in het terrein

De rijtest in Sonoma County, Californië, toont een tweeledig karakter. Aan de ene kant is de Recon verreweg de meest wegwaardige Jeep op terreinbanden die ooit is gebouwd. De precieze besturing en de stugge, kreukvrije carrosserie maken lange snelwegtrajecten aanzienlijk comfortabeler dan in een Wrangler of zelfs een Ford Bronco. De acceleratie van 3,6 seconden naar 100 km/h — mede dankzij het enorme koppel — plaatst de Recon in het gezelschap van sportwagens.

Toch waarschuwt de ervaring ook. Bij lichte regen, met minder dan 30% gas en alle veiligheidssystemen ingeschakeld, brak de achterkant al los op een krappe oprit. De combinatie van 1.260 kg, 840 Nm koppel en blokkerige all-terrainbanden vraagt constant respect. In bochten blijft de Recon onrustig en onderstuurnd; elke oneffenheid werkt door in het chassis. Het is geen Rivian R1S die sportief de bergweg op jaagt.

Offroad biedt de Recon een elektromechanisch sperdifferentieel op de achteras, meerdere terreinstanden en de mogelijkheid om 610 mm staand water door te waden. De verwijderbare deuren en het open dak houden het Jeep-DNA levend. Maar wie serieus wil rock-crawlen of modderpoelen trotseert, houdt een Wrangler, Bronco of pick-up met starre assen en flexibeler carrosserie nog altijd de voorkeur.

Actieradius: het onvermijdelijke compromis

De EPA-actieradius van 357 km was het gespreksonderwerp tijdens het persdiner — en terecht. Bij 110 km/h op de snelweg, met de luchtweerstand van een koelkast op 33-inch terreinbanden, daalt het praktische bereik al snel naar minder dan 320 km. Dat is inherent aan de fysica: een hoekig, zwaar voertuig met sloopbanden vereist enorm veel energie om op snelheid te houden.

De snellaadmogelijkheden bieden deels soelaas: 10-80% in 23 minuten is competitief. Voor wie echter regelmatig lange afstanden aflegt, blijft de Recon een probleemgeval. Jeep belooft dat er in de toekomst meer weggerichte varianten met grotere actieradius volgen, maar voor de lanceringsuitvoering Moab geldt: offroad-capaciteit gaat ten koste van efficiëntie.

Laag ritme onthult software-kinderziektes

Een terugkerend probleem bij STLA Large-producten — eerder al zichtbaar bij de Wagoneer S en Charger Daytona — is de onrustige gaspedaal- en regeneratie-afstemming bij lage snelheden. De Recon stottert tussen 0 en 15 km/h, waarbij het gaspedaal bijna binair aanvoelt: te veel of niets. De regeneratiemodi zijn bovendien verwarrend gescheiden van de crawl-functie; pas als beide correct zijn ingesteld, werkt éénpedaalrijden, en zelfs dan grijpt het systeem te bruusk in. De rijtester adviseert lage regeneratie met crawl aan als minst storende optie.

De Recon is het eerste echte elektrische Jeep-model, maar het is nog meer een compromis dan de marketing doet vermoeden.

De vraag is of kopers dat accepteren. Voor de prijs van een Recon Moab koop je bijna twee basis-Wranglers, of een Rivian R1S met substantieel meer bereik en betere wegligging. De Jeep biedt daarentegen onvervalste offroad-esthetiek, verwijderbare deuren en een merkidentiteit die geen enkele startup evenaart.

Op zoek naar een elektrische SUV met offroad-ambities? Bekijk het actuele aanbod elektrische SUV's en crossovers op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, actieradius en laadsnelheden van modellen die nu al leverbaar zijn in Nederland.