Wat is er nieuw aan de Hyundai Tucson?

Hyundai heeft de vijfde generatie van de Tucson onthuld. Het is een forse stap voorwaarts voor het Zuid-Koreaanse merk dat met dit model in 2025 het bestverkochte compacte SUV van Europa was. Sinds de introductie in 2004 vonden meer dan twee miljoen exemplaren een koper op dit continent. Die verkoopsuccessen leggen een zware druk op de schouders van het nieuwe model.

De belangrijkste verandering zit in het ontwerp. Hyundai introduceert hier het nieuwe ontwerptaaltje Art of Steel. De Tucson krijgt een hoekiger uiterlijk met kenmerkende H-vormige lichtsignaturen voor en achter. Een subtiele lichtstrip in de middelste bumper maakt het plaatje af. De auto groeit in elke richting: de lengte komt uit op 4,56 meter, de breedte op 1,90 meter en de hoogte op 1,67 meter. Dat is telkens 3,5 centimeter meer lengte en breedte en 2 centimeter extra hoogte. Het wielbasis stijgt met 4 centimeter naar 2,72 meter.

Die groei vertaalt zich direct in meer binnenruimte. De bagageruimte slikt tot 695 liter en achterin is er meer dan een meter beenruimte beschikbaar. Het interieur volgt de trend van horizontale lijnvoering. Opvallend genoeg houdt Hyundai vast aan fysieke knoppen onder het centrale scherm voor de belangrijkste functies. Het instrumentenpaneel meet 9,9 inch en er is een head-up display leverbaar. Het infotainmentscherm is er in 12,9 of 17 inch en draait op Android Automotive.

Wat kost de Hyundai Tucson en wat zijn de specificaties?

Hyundai heeft de Franse prijzen nog niet vrijgegeven. De Nederlandse tarieven volgen daarom later. Wel zijn de technische gegevens van het aandrijflijnprogramma bekend. De Tucson komt als hybride en als plug-in hybride.

  • Hybride (HEV): 245 pk en 380 Nm koppel, een toename van 6 pk ten opzichte van het vorige model
  • Plug-in hybride (PHEV): 292 pk en 380 Nm, een stijging van 4 pk
  • Accu PHEV: 17,1 kWh (was 13,8 kWh)
  • Elektrisch bereik PHEV: 81 km met 17 inch velgen, nog te homologeren
  • Laden PHEV: 7,2 kW wisselstroom, enkelfasig
  • Aandrijving: vierwielaandrijving beschikbaar voor beide varianten

De hybride versie krijgt een Stay-modus. Daarmee blijven de airconditioning, het audiosysteem en het opladen van apparaten werken zonder dat de verbrandingsmotor hoeft te draaien. Voor de plug-in hybride is de sprong in accucapaciteit het meest in het oog springend. De groei van 13,8 naar 17,1 kWh levert een theoretisch elektrisch bereik van 81 kilometer op. Dat is ruim boven de 71 kilometer van de huidige generatie. In de praktijk zal dat uitkomen op zo'n 55 tot 65 kilometer, afhankelijk van het weer en de rijstijl.

De beperking tot 7,2 kW wisselstroomladen is een gemis. In een tijd dat steeds meer PHEV's 11 kW driesfasig laden ondersteunen, blijft Hyundai achter. Een volledige lading duurt daardoor ruim twee uur. Voor thuisladen is dat acceptabel, maar op het werk of bij publieke laadpunten is het minder praktisch.

Productie en marktintroductie

De Europese productie blijft in de Tsjechische fabriek in Nosovice. Dat betekent relatief korte levertijden voor de Nederlandse markt en geen importheffingen. Op 12 oktober volgt tijdens het Mondial de l'Auto in Parijs mogelijk een sportievere N Line-variant. Dat zou de eerste keer zijn dat de Tucson in zo'n uitvoering verschijnt.

Op de Nederlandse markt komt de Tucson in een druk segment terecht. De concurrentie met plug-in hybrides is moordend: de Ford Kuga PHEV, Volkswagen Tiguan eHybrid en Kia Sportage PHEV vechten om dezelfde kopers. De Tucson onderscheidt zich met het grootste elektrische bereik van het stel, al moet de praktijk dat bevestigen. De vraag is vooral wat Hyundai voor de prijs vraagt. Het huidige model start als plug-in hybride rond de 47.000 euro. Een stijging richting 50.000 euro lijkt onvermijdelijk gezien de grotere accu en uitgebreidere uitrusting.

Benieuwd naar het actuele aanbod van Hyundai Tucson occasions en nieuwe modellen? Bekijk ons overzicht op e-automarkt.nl voor de scherpste lease- en koopdeals.