Waarom Hyundai op 35 procent mikt

Hyundai-topman Andreas Zürnstein voor Duitsland verwacht dat het aandeel batterij-elektrische auto's in de Duitse nieuwverkoop aan het einde van dit jaar op 35 procent uitkomt. Volgens hem lag het aandeel in oktober al boven de 31 procent. Dat betekent dat Hyundai nog ruim drie procentpunt moet toevoegen in een paar maanden tijd. Dat klinkt ambitieus, maar het ligt binnen bereik als de vraag blijft aantrekken.

Zürnstein wijst op drie drijfveren: een breed aanbod, stijgende brandstofprijzen en overheidssubsidies. Dat laatste speelt in Duitsland al langer een rol. De combinatie met hogere pompprijzen maakt het verschil merkbaar voor kopers die eerder twijfelden. Hij noemt daarbij zelf het samenspel van prijs, actieradius en gebruikswaarde als voorwaarde voor een echte verschuiving. Opvallend is dat hij ziet dat de vraag naar elektrische auto's sinds het voorjaar gestaag stijgt. Hyundai ziet dit als bevestiging van de strategie om het elektrische aandeel structureel boven het totale marktgemiddelde te houden.

Ioniq 3 moet het instapsegment versterken

Met de compacte Ioniq 3 breidt Hyundai het elektrische aanbod uit. Het model is in Duitsland ontwikkeld en richt zich specifiek op Europese kopers. Volgens de Duitse landenchef combineert de auto een hoge actieradius, veel ruimte en moderne connectiviteit. Dat alles tegen een instapprijs van minder dan 30.000 euro. Daarmee krijgt Hyundai twee elektrische modellen in die prijsklasse, naast de Inster.

Wat kost de Ioniq 3 in Duitsland?

  • Instapprijs: onder de 30.000 euro in Duitsland
  • Positionering: compacte elektrische auto met hoge actieradius en veel ruimte
  • Doelgroep: Europese kopers die een betaalbare elektrische auto zoeken

De Inster draait al ongeveer anderhalf jaar mee in het segment van kleine elektrische auto's. In Duitsland hoort hij bij de vijf modellen met de meeste subsidieaanvragen. Dat geeft aan dat prijsgevoelige kopers een belangrijke groep vormen. De Ioniq 3 moet die groep verbreden en nieuwe klanten aantrekken die met de Inster niet bereikt werden. Het overige elektrische aanbod van het merk bestaat uit de Kona Elektro, Ioniq 5, Ioniq 6, Ioniq 9 en Staria Elektro. Van klein tot groot biedt Hyundai daarmee een breed palet.

Stroom tegen benzine: waarom de rekensom verschuift

Zürnstein rekent voor dat bij benzineprijzen van ongeveer 2,30 euro per liter een stroomprijs van circa 35 cent per kilowattuur steeds aantrekkelijker wordt. Ter illustratie: een auto die 7 liter per 100 kilometer verbruikt, kost bij die benzineprijs ongeveer 16 euro per 100 kilometer. Een elektrische auto die 18 kWh per 100 kilometer gebruikt, komt bij 35 cent per kWh uit op ruim 6 euro. Dit zijn berekeningen op basis van aannames, maar ze laten zien waarom kopers hun afweging maken. Thuisladen is daarbij het voordeligst, terwijl openbaar snelladen duurder uitvalt en het kostenvoordeel dus kleiner maakt.

Belangrijker dan de energiekosten is volgens Zürnstein de actieradius en het laadgemak. Dat sluit aan bij wat we in de hele Europese markt zien: kopers willen minder zorgen over tussenstops. Ze accepteren een iets hogere aanschafprijs wanneer het dagelijks gebruik soepel verloopt. Modellen met een goede verhouding tussen accucapaciteit en prijs hebben daarom de meeste kans om de groei te dragen.

Hyundai kiest bewust geen prijsoorlog

De concurrentie uit China zet de prijzen in Europa onder druk. Hyundai kiest ervoor om niet mee te doen aan kortetermijnkortingen. Volgens Zürnstein zouden die de restwaarden, de winstgevendheid van dealers en het vertrouwen van klanten aantasten. In plaats daarvan zet het merk in op kwaliteit, technologie, een goede prijs-kwaliteitverhouding en het bestaande servicenetwerk. Voor kopers van een tweedehands elektrische auto is dat relevant, omdat stabiele restwaarden de kosten over de looptijd verlagen.

Of het merk de 35 procent haalt, hangt af van de vraag in Duitsland en van de subsidies die de komende maanden van kracht blijven. Wie nu een elektrische Hyundai overweegt, kan in het aanbod van e-automarkt.nl kijken naar actuele modellen en beschikbare exemplaren.