Hybride-hoogtij, EV-laagtij
De twee Zuid-Koreaanse merken Hyundai en Kia, beide onderdeel van Hyundai Motor Group, boekten in juli hun beste maand ooit op de Amerikaanse markt. Het was voor beide merken alweer de derde opeenvolgende groeimaand. Toch zit er een wrange nasmaak aan dit succesverhaal: de groei komt vrijwel uitsluitend uit het hybride-segment, terwijl de volledig elektrische modellen flink terrein verliezen.
Hyundai verkocht 82.480 auto's in de Verenigde Staten, een stijging van 3% ten opzichte van juli 2024. Kia deed het nog beter met 75.857 eenheden, goed voor een plus van 7%. De sterren van de show waren modellen als de Hyundai Tucson Hybrid (19.714 stuks), de Elantra Hybrid (17.115 stuks) en de Santa Fe (13.373 stuks). Ook bij Kia domineerden hybrides: de Sportage noteerde 16.083 verkopen (+76%), terwijl de Carnival Hybrid en Sorento Hybrid elk 16% groeiden.
Ioniq 6 compleet ingestort, Ioniq 5 en 9 dalen ook
De elektrische modellen van Hyundai vertellen een totaal ander verhaal. De Ioniq 6 was met 76 verkochte exemplaren het slechtstverkopende model van het merk — een dramatische daling van 82% ten opzichte van juli vorig jaar. Dit is overigens niet geheel onverwacht: Hyundai schrapte de reguliere uitvoeringen van de Ioniq 6 voor de Amerikaanse markt en biedt deze nu uitsluitend in de sportieve Ioniq 6 N aan, in beperkte oplage.
Ook de andere EV's presteerden ondermaats. De Ioniq 5 vond 3.636 kopers (-38%), terwijl de grotere Ioniq 9 op 700 stuks bleef steken (-35%). Op jaarbasis tot juli toe valt de schade voor de Ioniq 5 nog mee: 24.366 eenheden, slechts 2% minder dan in dezelfde periode vorig jaar. De Ioniq 9 doet het zelfs uitstekend met 5.558 verkopen (+166%), wat aantoont dat het model als relatieve nieuwkomer nog in de opbouwfase zit. De Ioniq 6 staat echter op 1.317 stuks over de eerste zeven maanden, eveneens een inzinking van 82%.
Kia EV6 en EV9 volgen hetzelfde dalende patroon
Bij Kia ligt het beeld niet anders. De EV6 verkocht 674 stuks in juli, een afname van 47% ten opzichte van vorig jaar. Over de periode januari-juli staat de teller op 4.717 eenheden, goed voor een min van 34%. De EV9 houdt zich nog het beste: 1.650 verkopen in juli (-5%), met een cumulatief totaal van 8.685 stuks (+30%). Opvallend genoeg is de duurdere, grotere EV9 daarmee nu Kia's bestverkopende elektrische auto in de VS, terwijl de compactere en goedkopere EV6 achterblijft.
Dit verschil tussen EV6 en EV9 is opmerkelijk. De EV9, als drierijige elektrische SUV met ruimte voor zeven personen, lijkt een niche te vinden bij gezinnen die overstappen van grote benzine-SUV's. De EV6, die concurreert in het veel drukkere segment van elektrische crossovers, heeft het moeilijker tegen concurrenten als de Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 en de eigen Hyundai Ioniq 5.
Waarom hybrides nu wél en EV's niet?
De explosieve groei van hybrides is niet los te zien van de context. De gemiddelde benzineprijs in de VS steeg recent boven de 4 dollar per gallon (ruim 1 euro per liter), wat Amerikanen doet nadenken over hun brandstofverbruik. Tegelijkertijd is de federale belastingkorting van 7.500 dollar voor nieuwe EV's onder de huidige Trump-administratie komen te vervallen, of in elk geval sterk onder druk komen te staan. Bovendien hebben autofabrikanten sinds dit jaar geen wettelijke stimulans meer om uitsluitend brandstofzuinige auto's te produceren.
Hybrides — vooral de niet-plug-in varianten die Hyundai en Kia voornamelijk verkopen — vormen daardoor een aantrekkelijk middenweg: lager verbruik dan een conventionele benzineauto, zonder de hogere aanschafprijs en laadzorgen van een volledig elektrische auto. Voor veel Amerikaanse consumenten is dat in 2025 de meest pragmatische keuze.
Toch is er perspectief voor elektrische Hyundai's en Kia's. Het merk verlaagde onlangs de prijs van de Ioniq 5 N fors in de VS, en de bredere markt werkt aan goedkopere EV-modellen. Ford en het nieuwe merk Slate komen de komende maanden met betaalbare elektrische opties, wat concurrentiedruk op de prijzen zet. Of dat voor de Koreaanse merken voldoende is om het tij te keren, valt te bezien. In Europa, waar Hyundai en Kia met dezelfde modellen opereren, lopen de marktomstandigheden anders door het behoud van subsidies en strengere CO2-normen.
Op zoek naar een Hyundai Ioniq 5, Ioniq 9 of Kia EV6 als occasion of nieuw? Bekijk het aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, actieradius en laadsnelheden.
