De laadoorlog tussen Chinese giganten escaleert

Terwijl BYD de markt op zijn kop zet met de aankondiging van zijn Flash Chargers, werkt Geely aan een nog ambitieuzer plan. Het Chinese concern — eigenaar van onder meer Volvo, Polestar en Zeekr — ontwikkelt laadstations met een piekvermogen van 1800 kW. Dat is drie keer zoveel als de 600 kW die Zeekr-modellen nu al aankunnen, en ruim boven de 1000 kW die BYD voor zijn Flash Chargers claimt.

Michael Yang, Managing Director van Geely in het Verenigd Koninkrijk, sprak erover tijdens de lancering van de nieuwe Geely EX2. Hij benadrukt dat de technologische vooruitgang in China enorm snel gaat. Zo rijden er al Zeekr-modellen met 900V-architectuur die 600 kW kunnen verwerken — goed voor een 10-80%-lading in minder dan tien minuten.

Solid-state-batterij als voorwaarde

De 1800 kW-laders zijn niet zomaar op de markt te brengen. Yang stelt dat volledig solid-state-batterijen de eerste puzzelstukken zijn. Die zijn volgens hem in China nog maar een paar maanden verwijderd. Pas daarna kan de infrastructuur volgen. Voor het Verenigd Koninkrijk — dat Geely beschouwt als een sleutelmarkt — staat de technologie hoog op de prioriteitenlijst voor export.

De aanpak verschilt per regio. Waar in China de focus ligt op maximale laadsnelheid, wil Geely in het VK eerst de basis op orde brengen. Yang: "We willen zoveel mogelijk mensen thuis een wallbox geven. Daarna komen auto's die ultrasnel kunnen laden, en daarvoor moeten we samenwerken met laadpartners om de ultrahoge vermogens hier te realiseren."

Hoe werkt 1800 kW zonder het net te slopen?

Net als BYD's Flash Charging-systeem wil Geely gebruikmaken van opslagbatterijen ter plaatse. Deze opslagunits laden rustig op van het net en kunnen vervolgens in korte tijd enorme vermogens leveren aan aangesloten auto's. Zo ontstaat er geen directe piekbelasting op het elektriciteitsnet.

Op termijn voorziet Yang laadstations onder het Geely-merk, maar die blijven open voor alle merken. Zijn argument is helder: "Een laadstation is net een benzinestation — geen enkel benzinestation kan winst maken door alleen één merk of model te bedienen."

Verwachting en marktpositie

Geely heeft zichzelf een stevig doel gesteld: 5% marktaandeel in het VK tegen 2030. Dat komt neer op 100.000 verkochte voertuigen per jaar — meer dan tien keer de huidige verkoop. Yang erkent dat dit ambitieus is, maar wijst op de verschillen tussen de Chinese en Britse markt die een pragmatische aanpak vereisen.

De komst van 1800 kW-laders zou de laadervaring fundamenteel veranderen. Een volle accu in vijf minuten komt dan in de buurt van tanktijden voor benzineauto's — een drempel die veel consumenten nog ervaren bij de overstap naar elektrisch rijden. Of Nederland even snel profiteert, hangt af van hoe snel Geely zijn Europese uitrol plant na het VK.

Op zoek naar een elektrische Geely, Zeekr of Volvo? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, leaseopties en beschikbaarheid.