De zwaarste snelste SUV ooit getest

Car and Driver heeft iets onwaarschijnlijks gemeten: een elektrische SUV van bijna drie ton die supersportwagens achter zich laat. De Porsche Cayenne Turbo EV kwam uit de instrumented testing met een 0-97 km/h-tijd van 2,1 seconden. Dat maakt hem niet alleen de snelste SUV die het Amerikaanse blad ooit op de testbaan had staan, maar ook sneller dan vrijwel elke supercar die momenteel te koop is.

Het gewicht van deze prestatie is letterlijk indrukwekkend: 2.703 kilogram (5.960 lbs). Ter vergelijking: dat is bijna een complete Mazda MX-5 Miata meer dan een Chevrolet Corvette ZR1. Toch accelereert de elektrische Cayenne van 0 naar 160 km/h in 4,5 seconden en bereikt 241 km/h in 10,1 seconden. De kwartmijl — ooit het domein van aangepaste dragsters — vliegt voorbij in 9,5 seconden.

Wat maakt deze prestatie mogelijk?

Onder de motorkap — of liever: verdeeld over twee assen — zitten elektromotoren die samen 1.139 pk en 1.500 Nm koppel leveren. Om dat in perspectief te plaatsen: zowel vermogen als koppel overtreffen die van de ooit mythische Bugatti Veyron. Het verschil is dat de Veyron een dedicated hypercar was, terwijl de Cayenne Turbo EV vijf personen plus bagage vervoert en geschikt is voor de schoolrun.

De dual-motoropstelling met vierwielaandrijving zorgt voor de tractie die deze acceleratie mogelijk maakt. Porsche heeft duidelijk het launch control-systeem uit de Taycan-familie verder doorontwikkeld, met een thermische beheersing van de batterij en motoren die herhaalde sprints toelaat zonder prestatieverlies.

Remmen en bochten: waar zwaarte geen handicap is

Acceleratie is slechts één facet. Wat de Cayenne Turbo EV echt onderscheidt, is hoe hij met zijn massa omgaat bij het vertragen en draaien. Met het optionele koolstofkeramische remsysteem kwam het monster tot stilstand van 113 km/h in slechts 42,7 meter (140 feet). Dat is 3,7 meter korter dan de Lamborghini Urus Performante — een SUV die als benchmark voor dynamisch vermogen gold.

Nog opmerkelijker: de remafstand is identiek aan die van de Corvette ZR1, ondanks het gewichtsverschil van ruim 1.200 kilogram. Dit toont aan hoe ver Porsche's remtechnologie is gevorderd, waarschijnlijk met regeneratieve remming die de mechanische remmen ontlast en koel houdt.

Op de skidpad — de cirkelbaan waar laterale grip wordt gemeten — noteerde de Cayenne 1,05 g, eveneens een record voor SUV's bij Car and Driver. De Lamborghini Urus Performante komt dichtbij met 1,04 g, maar andere elektrische concurrenten blijven ver achter: de Lucid Gravity Dream Edition haalt 0,90 g, de Rivian R1S tri-motor zelfs maar 0,80 g. Het actieve onderstel, waarschijnlijk met 48-volt actieve stabilisatoren en individueel regelbare dempers, compenseert hier massa met technologie.

Context in het EV-landschap

De Cayenne Turbo EV positioneert zich in een niche die Porsche zelf grotendeels heeft gecreëerd: de sportieve elektrische SUV. Waar de Lucid Air Sapphire en Tesla Model S Plaid als lage sedans aerodynamische voordelen hebben, moet de Cayenne zijn prestaties uit een veel minder gunstig luchtweerstandscoëfficiënt putten. Dat dit toch lukt, zegt veel over de efficiëntie van het aandrijflijnontwerp.

Voor de Nederlandse markt is relevant dat Porsche met deze prestaties de grenzen van wat elektrisch rijden 'mag' kosten oprekt. De huidige Taycan Turbo S start boven de 200.000 euro; de Cayenne Turbo EV zal naar verwachting in een vergelijkbaar of hoger segment landen. Of dit model profiteert van bijtellingsvoordelen voor zakelijke rijders — zoals de huidige 4%-bijtelling voor volledig elektrische auto's tot een bepaalde catalogusprijs — hangt af van de definitieve Nederlandse prijsstelling en het moment van introductie.

De actieradius en laadsnelheid zijn nog niet officieel bevestigd, maar op basis van de 800-volt-architectuur uit de Taycan en de verwachte accucapaciteit van rond de 100-120 kWh, is een WLTP-bereik van 500-600 kilometer realistisch. DC-snelladen zal vermoedelijk met 300 kW of meer mogelijk zijn, waarmee 10-80% in onder de 20 minuten haalbaar moet zijn.

Op zoek naar een elektrische Porsche? Bekijk het actuele aanbod van nieuwe en gebruikte elektrische Porsche-modellen op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, actieradius en leaseopties.