Twee batterijen, twee karakters

De Skoda Epiq komt in twee technische smaken die verder uit elkaar liggen dan het prijsverschil doet vermoeden. De instapper heeft een LFP-batterij van 38,5 kWh goed voor 315 km WLTP en een bescheiden elektromotor van 116 pk. De sprint naar 100 km/u duurt 11,0 seconden en de topsnelheid houdt op bij 150 km/u. Voor wie voornamelijk stads- en woon-werkverkeer rijdt, is dit voldoende — maar het is wel duidelijk de budgetoptie.

De grotere NMC-batterij van 56 kWh tilt het niveau merkbaar. Het WLTP-bereik stijgt naar 436 km, het vermogen naar 211 pk en de prestaties naar 7,4 seconden naar de 100 met een topsnelheid van 160 km/u. Opvallend: beide pakketten wegen vrijwel evenveel, waardoor het kentekengewicht van de krachtigere versie op 1.518 kg blijft steken — licht voor een moderne EV. Voor de basisversie is het gewicht nog niet bekendgemaakt, evenmin als het trekgewicht; de 56 kWh-versie mag 1.200 kg meesleuren.

Skoda plaatst bij de kleinere batterij wel de kanttekening dat de specificaties nog onder voorbehoud zijn. In de configurator is de Essence bovendien nog niet beschikbaar, wat praktisch betekent dat je nu automatisch naar de grotere batterij wordt geleid.

Van Essence tot First Edition: de uitvoeringen op een rij

Het permanente uitrustingsgamma start bij Essence, maar de huidige bestelbare versies bestaan uit drie tijdelijke edities: Selection Launch Edition, Business Launch Edition en First Edition. Die tijdelijke status negeren we doorgaans, maar gezien de beperkte keuze nu maken ze wel degelijk deel uit van het verhaal.

De Essence levert verrassend veel voor de instapprijs van 26.990 euro: 17-inch stalen wielen, stoffen bekleding met lederen stuur, keyless go, automatische airco, 5,3-inch digitaal instrumentarium, 13-inch infotainmentscherm met Google-gebaseerd systeem, draadloze smartphone-koppeling en adaptieve cruise control. Dat is meer dan wat concurrenten in dit segment bij de basis bieden.

De Selection Launch Edition (33.990 euro) voegt daar 18-inch lichtmetalen velgen, metallic lak, extra getint glas achter, tweezones airco, verwarmde comfortstoelen voorin, stuurverwarming, sfeerverlichting en extra speakers aan toe. Belangrijker nog: deze uitvoering koppelt je automatisch aan de 56 kWh-batterij en 211 pk-motor. De meerprijs van 7.000 euro is dus deels techniek, deels uitrusting.

De Business Launch Edition (34.990 euro) voegt voor slechts duizend euro meer verwarmde buitenspiegels, een digitale autosleutel, geïntegreerde navigatie, spraakbediening, draadloze oplader, parkeersensoren voor en trekhaakvoorbereiding toe. Dat is een scherpe stap, zeker als je het Travel Pakket (1.490 euro als losse optie) zou overwegen.

De First Edition (36.990 euro) topt af met 20-inch velgen, luxere exterieuraankleding, oranje stiksels en gordels als kleuraccent, plus een sportstuur. Of dat de 3.000 euro extra waard is ten opzichte van de Selection, hangt af van hoeveel je waarde hecht aan uiterlijk vertoon.

Wat kost rationeel samengesteld rijden?

De configurator dwingt je nu richting de grotere batterij. Kies je de Selection Launch Edition als meest verantwoorde combinatie van bereik, prestaties en prijs, dan staat er 33.990 euro op de teller. Metallic zwart, wit of grijs kost niets extra; lichtgrijs en lichtgroen als unilak evenmin. Enkel metallic donkerrood vraagt 490 euro meer — een relatief bescheiden meerprijs voor wie af wil van de standaardkleuren.

Interieurkeuzes ontbreken volledig, al biedt het grijze kleurenpalet een welkome afwisseling op de zwarte gaten die veel fabrikanten als standaard hanteren. Velgopties zijn er vooralsnog niet; wat je ziet in de uitvoering, is wat je krijgt.

Het enige optiepakket — het Travel Pakket voor 1.490 euro — bevat spraakbediening, navigatie, extra USB-poorten en aanvullende rijassistenten. Wie dit wil, doet er verstandig aan direct de Business Launch Edition te bestellen; die biedt soortgelijke functionaliteit voor een fractie van de meerprijs.

Onze rationele samenstelling komt daarmee uit op 34.480 euro: Selection Launch Edition plus donkerrood metallic. Dat is aanzienlijk meer dan de in het nieuws gebrachte 26.990 euro, maar wel een realistisch bedrag voor een complete compacte EV met 436 km bereik.

Positie in het segment en verdere keuze

De Epiq prijst zich met deze configuratie in het hart van het compacte EV-segment, tussen goedkopere Chinese aanbieders als de Leapmotor B10 en de wat duurdere Europese gevestigde orde. Het voordeel van Skoda zit in het merkvertrouwen, het dealernetwerk en de relatief lichte constructie — die gunstig uitpakt voor efficiëntie en weggedrag.

Wie echt op de 26.990 euro wil uitkomen, moet wachten tot de Essence met 38,5 kWh daadwerkelijk bestelbaar wordt. Of dat een verstandige keuze is, hangt af van je rijpatroon: voor puur stadsgebruik volstaat 315 km, maar wie regelmatig langere trajecten aflegt of snelladen wil minimaliseren, komt met de 56 kWh-variant beduidend relaxter onderweg.

Benieuwd naar actuele aanbiedingen en beschikbaarheid van de Skoda Epiq? Bekijk het overzicht op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen bij verschillende dealers.