Een EV die de grenzen van performance opzoekt

Mercedes-AMG heeft zijn eerste volledig elektrische auto gepresenteerd: de AMG GT 4-Door Coupé. Dit is geen bestaand model waar een elektromotor in is gepropt, maar een vanaf de tekentafel door AMG ontwikkelde EV. Het productiemodel volgt het concept dat vorig jaar als AMG GT XX werd getoond, met als belangrijkste verschillen een gewone achterruit en het weglaten van de lichtkrant tussen de achterlichten.

De auto komt in twee vermogensvarianten. De AMG GT 55 levert 816 pk en 1.800 Nm koppel, goed voor een sprint van 0-100 km/u in 2,5 seconden. Dat is sneller dan de hypercar AMG One. De GT 63 trekt daar nog eens 353 pk en 200 Nm bij op: 1.169 pk en 2.000 Nm in totaal, met een 0-100-tijd van 2,1 seconden. De topsnelheid van beide versies is met 300 km/u identiek, mits je het optionele Drivers Package bestelt.

Axiale fluxmotoren: een primeur voor de EV-markt

Wat deze AMG technisch bijzonder maakt, is het gebruik van axiale fluxmotoren. Dit type motor is compacter, lichter en krachtiger dan de radiale fluxmotoren die in vrijwel alle andere elektrische auto's zitten. Het is de eerste keer dat axiale fluxmotoren in een volledig elektrische productieauto worden toegepast. De configuratie bestaat uit twee motoren op de achteras en één op de vooras, wat een geavanceerde vierwielaandrijving oplevert.

Deze keuze voor axiale fluxtechnologie is opmerkelijk omdat de meeste fabrikanten juist investeren in het verfijnen van radiale motoren. AMG durft hier een andere weg in te slaan, mogelijk omdat de compactere bouwwijze meer ruimte overlaat voor het koelsysteem dat zo'n performance-accu vereist.

600 kW snelladen: vooruitlopen op de infrastructuur

De 800V-architectuur van Mercedes kennen we inmiddels van modellen als de EQS en EQE, maar de AMG GT 4-Door duwt het laadvermogen naar 600 kW. Ter vergelijking: een Porsche Taycan laadt maximaal met 320 kW, de Hyundai Ioniq 5 en Kia EV6 halen 350 kW. Het probleem is dat er momenteel nauwelijks laadpalen staan die deze piek aankunnen — Mercedes loopt hier duidelijk op de infrastructuur vooruit.

Als die 600 kW wél beschikbaar is, levert het concrete voordelen op: in tien minuten laad je 460 kilometer bij. De accu heeft een capaciteit van 106 kWh en is mede ontwikkeld met het Formule 1-team van Mercedes, met focus op herhaalbaar performance-gebruik zonder oververhitting. Dat moet de auto geschikt maken voor circuitgebruik, ondersteund door speciale modi als Track Pace, Drag Race en Drift.

Het WLTP-verbruik vertaalt zich naar een actieradius van 596 tot 700 kilometer, afhankelijk van de uitvoering. Dat is aan de lage kant voor een gestroomlijnde auto met zo'n forse accu — de prioriteit ligt hier duidelijk op vermogen en thermisch management, niet op maximale efficiëntie. Wie kilometers wil sparen, koopt inderdaad beter een EQS.

V8-geluid in een EV: gimmick of gamechanger?

Misschien wel de meest controversiële keuze is het gesimuleerde V8-geluid in de AMGFORCE S+-modus, inclusief nagemaakt schakelgedrag. Mercedes beweert dat het authentiek aanvoelt alsof je in een echte V8 rijdt. Of dit meer is dan een geavanceerde versie van het kunstmatige motorgeroep dat we bij andere EV's kennen, valt pas te beoordelen na een testrit.

Het interieur wijkt af van het standaard Mercedes-recept. Een 14 inch-scherm is naar de bestuurder gedraaid, terwijl de bijrijder een eigen even groot scherm krijgt. De middentunnel loopt onder het dashboard door en herbergt drie fysieke draaiknoppen voor Response Control, Agility Control en Traction Control — samen de 'Race Engineer Control Unit'.

Aerodynamisch zijn er actieve elementen op de onderkant die pas bij 120 en 140 km/u uitklappen, naast een actieve spoiler en actieve louvres in de voorbumper. Het onderstel combineert actieve luchtvering met meesturende achterwielen.

De vraag is of dit pakket traditionele AMG-klanten overtuigt om elektrisch te gaan. De prestaties zijn onmiskenbaar, maar de emotionele band met een verbrandingsmotor is bij dit merk sterk. Het gesimuleerde geluid is een opvallende poging om die brug te slaan.

Op zoek naar een elektrische Mercedes of andere performance-EV? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, actieradius en laadsnelheden.