Van Texas naar de Keukenhof: een onwaarschijnlijke route

Een Mercedes-Maybach EQS SUV spotten in het wild is zeldzaam. Maar een exemplaar dat zijn sporen letterlijk heeft afgelegd van de Amerikaanse oliestaatTexas naar het bloemencorso bij de Keukenhof? Dat is pas een verhaal. Deze ultraluxe elektrische SUV, herkend aan zijn opvallende uiterlijk, is inmiddels tweemaal in Nederland vastgelegd: eenmaal bij de toeristische trekpleister in Lisse, en vervolgens bij de Mercedes-dealer in Den Haag voor onderhoud.

De herkomst uit Texas wringt. De staat staat bekend om zijn olie- en gasindustrie, niet als broedplaats voor elektrische mobiliteit. Of de eigenaar daarom juist opviel tussen de pick-uptrucks, of dat andere motieven meespeelden — de bron speculeert er lichtvoetig over — feit is dat de auto inmiddels een Nederlandse thuisbasis lijkt te hebben gevonden. De lange oversteek per schip of eventueel over land via meerdere landen maakt deze Maybach tot een van de meest gereisde exemplaren van het model.

Techniek: meer vermogen, zelfde basis

De Maybach EQS 680 SUV is de eerste volledig elektrische telg uit het prestigieuze submerk van Mercedes-Benz. Waar Maybach vroeger synoniem stond met twaalfcilinderverbrandingsmotoren, levert Mercedes nu extra elektrisch vermogen om het onderscheid te creëren. De reguliere EQS SUV 580 4MATIC komt uit op 544 pk, maar de Maybach-versie tilt dat naar 658 pk en 950 Nm koppel. Dat is een significante stap, hoewel de basis — het EVA2-platform met grote accu — grotendeels identiek blijft.

Mercedes koos bewust voor de SUV-variant als Maybach-drager, niet de lage EQS-limousine. Dat is een interessante keuze: waar de lage EQS met zijn extreem lage cw-waarde juist het meest geoptimaliseerd is voor efficiëntie en actieradius, offerde Mercedes dat deels in voor het statige, hoge silhouet dat Maybach-klanten blijkbaar verwachten. De praktische gevolgen zijn meetbaar: meer luchtweerstand, hoger verbruik en een lagere WLTP-actieradius dan de technisch verwante EQS-limousine. Voor de doelgroep — chauffeurgereden zakenlieden in stedelijke omgevingen — weegt dat kennelijk minder zwaar dan aanwezigheid en zichtbaarheid.

Nederlands kenteken: tien exemplaren, fors prijsverschil

Op Nederlands kenteken staan momenteel tien Maybach EQS SUV's geregistreerd. Het prijsspectrum loopt uiteen van €174.760 voor het goedkoopste exemplaar — vermoedelijk een foutieve RDW-registratie — tot €299.583 voor het duurste. De overige negen zitten tussen €216.047 en dat maximum. Daarmee behoort de Maybach EQS SUV tot de duurste elektrische personenauto's die in Nederland te koop zijn, in hetzelfde segment als de Rimac Nevera en de Rolls-Royce Spectre.

Dat er slechts tien exemplaren rondrijden, onderstreept de nichepositie van het model. Ter vergelijking: van de reguliere EQS SUV zijn er in Nederland duizenden verkocht. De Maybach-versie is dus zeldzamer dan veel exclusieve sportwagens — een opmerkelijke prestatie voor een serieproductiemodel van een volumemerk.

Interieur als verkoopargument, exterieur als discussiepunt

Waar de buitenkant van de Maybach EQS SUV voor controverse zorgt — de bolle, aerodynamisch geoptimaliseerde vorm met extra chroom en Maybach-specifieke details deelt meningen — geldt dat voor het interieur niet. Achterin bieden ultraluxe captain seats met uitgebreide verstelmogelijkheden, massagefuncties en het fijnste leer en hout dat Mercedes in huis heeft. De filosofie lijkt: wie de aanschafprijs kan dragen, ziet de buitenkant toch vooral van binnenuit.

Voor de chauffeur is er de vertrouwde Hyperscreen met drie samengevoegde displays, hoewel Maybach-klanten in de praktijk zelden zelf achter het stuur zitten. De elektrische aandrijflijn biedt daarbij een extra voordeel: onmiddellijke, fluisterstille acceleratie die past bij de gereserveerde uitstraling van het merk. De V12 van weleer leverde weliswaar meer karakter, maar ook meer trillingen en geluid — eigenschappen die in een Maybach juist als storend kunnen worden ervaren.

De vraag is of Mercedes met deze eerste elektrische Maybach de juiste formule heeft gevonden. De verkoopcijfers suggereren van niet: wereldwijd blijft de afzet achter bij verwachtingen, en ook in Nederland is het model een zeldzaamheid. Of de komst van een eventuele tweede generatie — mogelijk op het efficiëntere EVA3-platform met 800V-architectuur en snelladen — het tij kan keren, valt te bezien. Voorlopig blijft de Maybach EQS SUV een curiosum, zelfs voor kenners.

Op zoek naar een elektrische Mercedes-Benz? Bekijk het actuele aanbod van nieuwe en gebruikte Mercedes-Benz EV's op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, actieradius en leaseopties.