Waardeverlies als koopkans: de EQS 450+ op de occasionmarkt

De Mercedes EQS 450+ Business Line illustreert op pijnlijke wijze hoe snel elektrische topklasse kan depreciëren. Wie in 2023 een nieuw exemplaar bestelde, tikte bijna 108.000 euro af. Drie jaar later staat er een eerste-eigenarenauto met ruim 200.000 kilometer op de teller voor 42.900 euro bij Autobedrijf Paul van Bergen — een verlies van zestig procent.

Voor de oorspronkelijke koper een bittere pil; voor de occasionjager een interessante positie. Want voor dat bedrag rijd je een volledig elektrische limousine die qua afmetingen, technologie en rijbereik nog altijd in het hoogste segment thuishoort.

Technische specificaties: wat biedt de EQS 450+?

Onder de motorkap — of liever: achter op de achteras — zit een elektromotor die 333 pk en 568 Nm levert. De sprint naar 100 km/h duurt 6,1 seconden, de topsnelheid ligt op 210 km/h. Voor een auto van dit formaat zijn dat geen sportieve cijfers, wel soevereine prestaties die passen bij het karakter van een S-klasse-achtige cruiser.

De batterij heeft een nettocapaciteit van 108 kWh. Dat was bij introductie marktleidend en is ook nu nog bovengemiddeld. De oorspronkelijke WLTP-actieradius bedraagt 757 kilometer. Bij deze occasion met hoge kilometerstand is dat uiteraard theoretisch, al claimt de verkoper een 'state of health' van 99 procent. Dat percentage roept vraagtekens op bij een auto die meer dan 200.000 kilometer heeft afgelegd — mogelijk een tikfout in de advertentie, zo suggereert ook Autovisie. Realistischer is een lichte degradatie, waarbij toch een substantieel deel van het oorspronkelijke bereik behouden blijft.

Interieur: minder scherm, meer gebruiksgemak

Opvallend genoeg ontbreekt bij dit exemplaar het gevreesde Hyperscreen — de drie meter brede glazen cockpit die Mercedes als optie aanbood. Dat is, paradoxaal, een pluspunt. Ervaringen met het Hyperscreen wisselen sterk; de interface werkt traag en de bediening is niet altijd intuïtief. De standaarduitvoering met een rechthoekige digitale cockpit en een verticaal infotainmentscherm op de middenconsole biedt meer rust.

Wel blijven er irritaties: de aanraakvlakjes op het stuur en onder het centrale scherm scoren matig op ergonomie. Mercedes lijkt dit zelf ook in te zien; nieuwere modellen keren terug naar fysiekere bedieningselementen. Voor de occasionkoper betekent dit dat je een auto koopt die qua interieurconcept al enigszins gedateerd aanvoelt — maar wel beter bedienbaar is dan de hyperscreen-variant.

Marktcontext: waarom de EQS zo hard daalt

Het extreme waardeverlies van de EQS is geen incident. Meerdere factoren spelen mee. Ten eerste positioneerde Mercedes de EQS aanvankelijk als technologisch vlaggenschip, maar het model kwam nooit los van het imago van 'opgeblazen E-klasse'. De designkeuzes, met name de fastback-lijn, spreken het traditionele S-klasse-publiek minder aan.

Ten tweede versnelde Mercedes de ontwikkeling van zijn EV-palet. De aangekondigde EQS met 925 kilometer WLTP-actieradius — mogelijk dankzij efficiëntere aandrijflijn en verbeterde aerodynamica — maakt de huidige generatie snel ouder. Occasionkopers profiteren van deze technologische vervangingscyclus.

Vergelijkingen met concurrerende modellen leggen de precaire positie bloot. Een vergelijkbaar oudere Tesla Model S Long Range houdt zijn waarde relatief beter, mede dankzij het Supercharger-netwerk en software-updates. De BMW iX, eveneens uit 2022-2023, toont soortgelijk depreciatiepatroon maar vindt dankzij zijn SUV-vorm bredere aftrek. De EQS zit klem tussen het verleden van de S-klasse en de toekomst van Mercedes' EV-strategie.

De BOVAG-garantie van twaalf maanden die bij deze occasion wordt geleverd, biedt enige zekerheid. Voor een EV met complexe elektronica en een batterij die ver boven de ton zit, is dat geen overbodige luxe.

Conclusie: wie moet deze EQS overwegen?

Voor 42.900 euro koop je een elektrische auto met een rijbereik dat de meeste nieuwe EV's nog altijd overstijgt, in een comfortklasse die vergelijkbaar is met de S-klasse. De hoge kilometerstand is voor de prijs acceptabel; de batterijstatus verdient wel een onafhankelijke inspectie voordat je tekent.

De ideale koper? Iemand die veel kilometers maakt — denk aan zakelijke rijders of vertegenwoordigers — en bereid is het merkimago van Mercedes in te ruilen tegen een Tesla Model S of een nieuwere, kleinere EV. De EQS 450+ is op deze prijs een kilometersloper pur sang, niet een auto om mee te pronken.

Benieuwd naar het actuele occasionaanbod van de Mercedes EQS? Bekijk op e-automarkt.nl alle beschikbare exemplaren met uitgebreide filters op actieradius, batterijstatus en prijs.