Recordverkoop met nog scherper aanbod

Geely heeft zijn succesvolste elektrische model grondig onder handen genomen zonder de prijsstructuur te doorbreken. De Xingyuan, in het buitenland als EX2 verkocht, was in 2025 met ruim 465.000 verkochte exemplaren het populairste nieuwe-energievoertuig van China. Ook in april 2026 bleef het model bovenaan de verkooplijsten staan, voorbij de Xiaomi SU7 en zelfs de Tesla Model Y. De gefacelifte versie bouwt voort op dit succes met substantiële verbeteringen aan aandrijflijn en technologie.

De prijszetting blijft agressief. De zes uitvoeringen liggen tussen omgerekend 9.500 en 14.000 euro. Voor early adopters geldt een tijdelijke introductiekorting die de instapprijs drukt tot ongeveer 9.100 euro. Zelfs de duurste variant komt daarmee niet boven de drempel van wat in Europa als budgetsegment geldt.

Batterijupgrade: van 410 naar 480 kilometer CLTC

De belangrijkste wijziging zit in de accutechnologie. Beide LFP-pakketten van toeleverancier CATL zijn vergroot. Het instapniveau groeide van 30,12 kWh naar 35 kWh, wat het CLTC-bereik op 410 kilometer brengt. Dat is overigens het maximum dat de vorige generatie Xingyuan überhaupt kon bereiken.

Het grotere pakket kreeg een nog duidelijkere impuls: van 40,16 kWh naar 45 kWh, goed voor 480 kilometer volgens de Chinese testcyclus. Om die cijfers in perspectief te plaatsen: in Europese WLTP-termen komt dat waarschijnlijk neer op zo'n 320-350 kilometer praktijkbereik voor het topmodel, afhankelijk van rijomstandigheden en uitrusting. Voor een stadsvoertuig in deze prijsklasse is dat een competitieve waarde.

De laadsnelheid profiteert eveneens van de nieuwe accugeneratie. Met een piek van 1,66C is 30 naar 80 procent laden in iets minder dan twintig minuten haalbaar. Dat maakt de Xingyuan geschikt voor occasioneel snelladen onderweg, al blijft het geen voertuig voor lange ritten op de snelweg.

Autonoom rijden en cockpit die uitsteekt boven het segment

Visueel is de vernieuwde Xingyuan grotendeels onveranderd; op detailniveau verschijnen er extra camera's op de spatborden. Die ondersteunen nieuwe rijhulpsystemen, waaronder parkeerassistentie op afstand en een Sentry Mode vergelijkbaar met wat Tesla biedt. Voor een auto in dit prijssegment is dat opmerkelijk; de meeste Europese concurrenten tot 20.000 euro bieden dergelijke functionaliteit niet eens als optie.

Het interieur maakt de prijs-kwaliteitsverhouding nog scherper. Een 8,8 inch digitaal instrumentenpaneel en een 14,6 inch centraal touchscreen vormen de basis van Geely's Galaxy Flyme 2.0 smart cockpit. Het systeem integreert een AI-assistent, iets wat fabrikanten in Europa typisch reserveerden voor het premiumsegment. De afmetingen (4.135 x 1.805 x 1.570 mm, wielbasis 2.650 mm) plaatsen de Xingyuan net boven de BYD Seagull, die eveneens recent een update kreeg. De twee modellen domineren gezamenlijk het Chinese instapsegment voor elektrische auto's.

Europese ambities voor 2026

Geely heeft aangekondigd de EX2 – de exportnaam van de Xingyuan – in 2026 op vijf continenten te gaan verkopen. Europa, het Verenigd Koninkrijk en Zuidoost-Azië zijn expliciet genoemd. De vraag is hoe het Chinese prijsniveau vertaalt naar een markt waar importheffingen, typegoedkeuring en homologatie de kostenstructuur beïnvloeden. Desalniettemin toont de technische ontwikkeling van de Xingyuan aan dat Chinese fabrikanten in staat zijn om op grote schaal EV's te produceren met specificaties die twee tot drie jaar geleden tot het middensegment behoorden.

Voor Nederlandse kopers die op zoek zijn naar een compacte, volledig elektrische auto met modern interieur en praktisch bereik, is het wachten op Europese beschikbaarheid. Op e-automarkt.nl houden we het aanbod van Geely en vergelijkbare modellen scherp in de gaten. Bekijk ons actuele aanbod elektrische occasions en nieuwe modellen om te zien welke alternatieven nu al beschikbaar zijn in deze prijsklasse.