EPA-cijfers vallen tegen: 222 in plaats van 230 mijl
De Jeep Recon Moab is officieel gecertificeerd door de Amerikaanse milieudienst EPA, en het resultaat is teleurstellend. Waar Jeep nog rekende op 230 mijl (zo'n 370 km) rijbereik, komt het werkelijke EPA-cijfer uit op 222 mijl — ruim 357 kilometer. Voor een elektrische middenklasse-SUV die in 2026 op de Amerikaanse markt verschijnt, is dat opvallend mager.
Het wringt vooral omdat Jeep daarvoor een 100 kWh-batterij nodig heeft. Ter vergelijking: de Tesla Model Y Long Range haalt 294 mijl met een aanzienlijk kleinere accu, en de Rivian R2 Performance AWD komt zelfs tot 330 mijl met minder capaciteit. De Recon loopt daarmee niet alleen achter op directe concurrenten, maar maakt ook een inefficiënte indruk in het bredere EV-landschap.
Extreem hoge verbruikscijfers: 48 kWh per 100 mijl
De EPA-data leggen het probleem bloot. De Jeep Recon verbruikt 48 kWh per 100 mijl, wat neerkomt op 2,08 mijl per kWh — of omgerekend ruim 30 kWh per 100 km. Dat is in Europese context vergelijkbaar met de grootste elektrische SUV's en pick-ups, terwijl de Recon formeel een middenklasser is.
De Rivian R2 Performance, zelfs uitgerust met 20-inch all-terrain banden, blijft steken op 34 kWh per 100 mijl (2,94 mijl per kWh). Dat is een verschil van meer dan 41 procent in efficiëntie ten gunste van Rivian. De Tesla Model Y, die qua formaat dichter bij de Recon staat dan de R2, presteert nog beter.
Offroad-capaciteit kost kilowatturen
Waarom slurpt de Recon zo? Jeep heeft duidelijk prioriteit gegeven aan terreincapaciteiten boven efficiëntie. De Recon Moab is de enige EV in zijn klasse met een elektronisch sperdifferentieel achter en zelfs de enige elektrische auto in de VS met afneembare deuren — een knipoog naar de iconische Wrangler. Dat soort constructieve keuzes weegt zwaar op de schaal en de aerodynamica.
En het gewicht is inderdaad fors: 2.772 kg (6.112 pond). De Rivian R2 Performance is daarmee ruim 450 kilo lichter, de Tesla Model Y zelfs zo'n 725 kilo. Bij elektrische auto's is elk kilo direct voelbaar in het verbruik, zeker bij hogere snelheden en in het stadsverkeer waar remmen en accelereren energie kosten.
De kubusvormige carrosserie met rechte hoeken en verticale voorruit draagt daar nog een schepje bovenop. Waar de meeste EV's stilletjes slijpen aan een luchtweerstandscoëfficiënt onder de 0,25, lijkt de Recon aerodynamisch eerder verwant aan een koelkast op wielen. Voor offroad-puristen is dat een acceptabele afweging, voor de gemiddelde elektrische rijder die af en toe een onverharde weg neemt, minder vanzelfsprekend.
Prijs en laadprestaties: snel laden, maar tegen welke kosten?
De Jeep Recon Moab start in de VS bij $68.990, inclusief verplicht glazen panoramadak (One-Touch Power Top) en bestemmingskosten. Dat plaatst hem prijstechnisch tussen de Tesla Model Y Long Range en de Rivian R2 Performance, maar met aanzienlijk minder actieradius.
Wel biedt Stellantis' STLA Large-platform degelijke laadprestaties: van 5 naar 80 procent in 28 minuten aan een snellader. Dat compenseert het beperkte bereik deels, al hangt de praktische waarde ervan af van de beschikbaarheid van 350 kW-laadpalen op de route. Voor lange roadtrips door dunbevolkte gebieden — precies waar Jeeps thuishoren — blijft 222 mijl een beperkende factor.
De vraag is of Jeep met lagere uitvoeringen of software-updates nog kan bijsturen. Momenteel is de Moab de enige aangekondigde versie van de Recon. Een standaarduitvoering met minder gewicht, kleinere wielen of aangepaste motorafstelling zou het verbruik kunnen drukken, maar zou ook afdoen aan het offroad-imago dat Jeep juist wil uitstralen.
Conclusie: een nicheproduct met een breed prijskaartje
De Jeep Recon is geen auto voor de efficiëntiebewuste EV-rijder. Het is een statement: elektrisch kan ook bruut, onpraktisch en onverschrokken. Maar dat statement kost — in aanschaf, in verbruik en in actieradius. Voor wie echt de wildernis in wil zonder benzinelucht, is de Recon mogelijk de enige optie. Voor wie af en toe een bosweg aandoet, bieden Rivian en Tesla aantoonbaar meer waar voor hun kWh.
Benieuwd naar het actuele aanbod elektrische SUV's en terreinwagens? Bekijk ons overzicht van beschikbare modellen op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, bereik en laadsnelheden zelf.
