Jeep zet in op elektrisch terreinwerk, maar de cijfers wringen

De Jeep Recon EV is sinds kort bestelbaar in de Verenigde Staten en Canada. Met een instapprijs van $66.995 (omgerekend ruim €62.000, verwacht vanaf €67.000 in Europa) positioneert Jeep zijn eerste volledig elektrische terreinwagen in het premiumsegment. Toch is er een kanttekening te plaatsen bij het beloofde rijbereik: de EPA-schatting komt uit op 357 kilometer, fors onder de 402 km die Stellantis eerder communiceerde.

Opvallend is dat Jeep vooralsnog uitsluitend de topversie aanbiedt: de Moab Edition. Dit is geen toeval — het merk wil zijn elektrische offroader direct profileren als serieuze terreinauto, niet als stads-SUV met een avontuurlijk uiterlijk.

Techniek: STLA Large-platform met dual-motor vierwielaandrijving

De Recon EV bouwt voort op het STLA Large-platform van Stellantis. Het aandrijfconcept bestaat uit twee elektrische aandrijfmodules (EDMs) van elk 250 kW, goed voor een systeemvermogen van 650 pk en 840 Nm koppel. Jeep claimt een sprint van 0-100 km/h in 3,6 seconden — indrukwekkend voor een auto die ook daadwerkelijk modder en rotsen moet trotseren.

De Moab-uitvoering onderscheidt zich door een geüpgrade achteras-EDM met een eindoverbrengingsverhouding van 15:1. Dit zorgt voor preciezere koppelverdeling bij lage snelheden, essentieel voor technisch terreinrijden. De wagen staat op 33-inch banden met 23,1 cm grondspeling en krijgt Jeeps vertrouwde Selec-Terrain-systeem met vijf rijmodi:

  • Auto
  • Sport
  • Sneeuw
  • Zand
  • Rock (exclusief voor Moab)

Jeep noemt de Recon de eerste en enige volledig elektrische Trail Rated-SUV — een claim die de concurrentie met de Ford Bronco (nog niet elektrisch) en de Rivian R1S scherp zet.

Design en praktische eigenschappen

Visueel leunt de Recon duidelijk aan bij de Wrangler, met de verlichte zeven-sleuven grille en U-vormige dagrijverlichting als herkenbare signatuur. Net als zijn iconische voorloper heeft de Recon verwijderbare deuren, wegneembaar achterruitglas en een openslaand achterklepruitje — uniek voor een volledig elektrische auto.

Het interieur is digitaal ingericht met ruim 66 cm aan beeldschermoppervlak: een 12,3-inch instrumentencluster en een 14,5-inch infotainmentscherm. Of dit in het terrein even praktisch is als fysieke knoppen, valt te betwijfelen.

Laadprestaties en batterij: snel, maar niet groot genoeg?

De Recon EV laadt volgens Jeep van 5% naar 80% in 28 minuten en voegt in 10 minuten circa 160 km aan actieradius toe. Het accupakket heeft een capaciteit van 100 kWh, waarvan het bruikbare deel niet is gespecificeerd.

Hier wringt de schoen. Met 100 kWh aan boord en slechts 357 km EPA-bereik — dat in de praktijk op terrein al snel 250-280 km wordt — scoort de Recon beduidend minder efficiënt dan concurrenten. Ter vergelijking: een Hyundai IONIQ 5 XRT haalt met 84 kWh al bijna 400 km WLTP, en de Rivian R1S met grotere accu komt verder dan 500 km EPA.

De vraag is of dit voor het doelpubliek uitmaakt. Zoals een lezer van Electrek opmerkte: de langste trail in Moab is circa 80 km, en op terrein met snelheidslimieten tot 25 km/h verbruikt de auto aanzienlijk minder dan op de snelweg. Voor puur offroad-gebruik is 357 km EPA ruim voldoende. Maar de meeste Recon-rijders zullen de auto ook dagelijks gebruiken — en dan komt de beperkte efficiëntie wél om de hoek kijken.

Marktpositie en concurrentie

De prijsstelling maakt de Recon EV kwetsbaar. In de VS kost de Moab $66.995; in Canada 88.285 CAD. Voor dat geld komt de Rivian R2 eraan (vanaf circa $45.000, groter bereik) en de Rivian R3X staat in de steigers. Ook de Toyota bZ Woodland en Hyundai IONIQ 5 XRT bieden terreincapaciteit tegen lagere kosten en met meer bereik.

Stellantis kondigde eerder dit jaar een reset van zijn elektrificatiestrategie aan, waarbij de Wagoneer S voor modeljaar 2026 werd geschrapt. Dat de Recon ondanks deze ommezwaai toch verschijnt, toont aan dat Jeep zijn offroad-imago elektrisch wil waarborgen. Of dat lukt met deze prijs-bereikverhouding, hangt af van de trouw van het Jeep-publiek — en of het merk nieuwe kopers weet te trekken die bereid zijn te betalen voor het Trail Rated-label.

De Europese introductie volgt later; concrete timing en prijzen zijn nog niet bekend. Houd e-automarkt.nl in de gaten voor het aanbod zodra de Jeep Recon EV in Nederland beschikbaar komt.