Waar werkt Super Cruise straks in Europa?
Cadillac introduceert zijn rijassistentiesysteem Super Cruise vanaf medio december in Europa. Volgens de Amerikaanse premiummerk kan de bestuurder op ruim 180.000 kilometer geschikte wegen de handen van het stuur halen. Het gaat om 16 Europese landen, waaronder Duitsland, Frankrijk en Zwitserland. Het Nederlands wordt in de brontekst niet expliciet genoemd: Nederlandse rijders moeten dus nog even wachten op de precieze lijst met landen en wegen.
Het systeem werkt op geschikte snelwegen en autosnelwegen tussen 0 en 130 km/h. Ook in stop-and-go verkeer blijft het actief. Dat maakt het vooral interessant voor wie dagelijks in de file staat, want juist daar voelt handsfree rijden als een echte verlichting. Opvallend is de koppeling met Google Maps. Al bij het plannen van de route laat de navigatie zien welk deel van het traject geschikt is voor handsfree rijden. Wie zijn rit vooraf inschat, weet dus beter wat hem te wachten staat.
Welke Cadillac-modellen krijgen het systeem?
Super Cruise komt beschikbaar voor drie volledig elektrische modellen. Het gaat om de volgende modellen en modeljaren:
- Cadillac Optiq: vanaf modeljaar 2025
- Cadillac Lyriq: vanaf modeljaar 2026
- Cadillac Vistiq: vanaf modeljaar 2026
Bestaande eigenaren hoeven hun auto niet te verkopen om de functie te krijgen. Via een softwareupdate bij een Cadillac-servicepartner kan het systeem worden geactiveerd. De kaart- en softwarefuncties ontvangen daarna continu over-the-air-updates, zodat het systeem na levering nog kan verbeteren. Dat is typisch voor moderne elektrische auto's, waarbij de software net zo belangrijk is geworden als de hardware.
Wat betekent Level 2 voor de bestuurder?
Super Cruise is een teilautomatisch systeem op Level 2. Het neemt sturen, gas geven en remmen over, houdt de auto in de rijstrook en bewaart een veilige afstand tot de voorligger. Toch blijft de bestuurder verantwoordelijk. Hij moet zijn aandacht op de weg houden en bij nood direct ingrijpen. Dat onderscheidt Super Cruise van systemen op Level 3, zoals Drive Pilot van Mercedes-Benz, waarbij de fabrikant onder voorwaarden de verantwoordelijkheid overneemt.
Voor de praktijk betekent dit dat handsfree rijden vooral comfort biedt en geen vervanging is voor oplettendheid. Het systeem gebruikt een combinatie van lidar-kaartdata, camera's, radarsensoren, gps en adaptieve cruisecontrol, aangevuld met een fabrikaatgebonden bewaking van de bestuurder. Die bewaking is belangrijk, omdat het systeem alleen werkt zolang de rijder kijkt waar hij moet kijken. Wie de functie gebruikt, moet zich realiseren dat de auto dat niet voor hem regelt.
Drie jaar gratis, daarna abonnement
Het gebruik van Super Cruise is bij nieuwe auto's drie jaar na de eerste registratie inbegrepen. Wie de functie later via een update activeert, krijgt drie jaar vanaf de installatie van die update. Daarna is een actief Super Cruise-abonnement nodig, naast een abonnement voor de verbonden diensten. Dat maakt de totale kosten van de functie over de levensduur van de auto belangrijk om in de gaten te houden. Het is een model dat je vergelijkt met andere abonnementsdiensten in de automobielwereld, waarbij de fabrikant de software als dienst aanbiedt in plaats van als eenmalige aankoop.
Voor kopers van elektrische auto's is dit een relevant punt. Veel gebruikers kijken naar het bereik en de laadtijd, maar de rijassistentie wordt steeds vaker onderdeel van de aankoopafweging. Door het systeem op Europese wegen te testen en aan te passen, probeert Cadillac een concurrerend alternatief te bieden voor bestaande oplossingen van andere merken. In Noord-Amerika draait Super Cruise sinds 2017 en volgens de ontwikkelaars is daar al meer dan 1,5 miljard kilometer mee gereden. Die ervaring geeft vertrouwen, al zegt het weinig over de specifieke Europese omstandigheden.
Wil je zelf een Cadillac-elektrische auto met Super Cruise rijden? Bekijk dan ons aanbod van Cadillac Optiq, Lyriq en Vistiq op e-automarkt.nl.