Chinees record voor BYD's vlaggenschip-SUV

De BYD Song Plus DM-i heeft binnen twee weken na de onthulling op de Beijing Auto Show meer dan 100.000 voorbestellingen binnengehaald. Tegen de officiële lancering was dat aantal opgelopen tot 150.000 eenheden — het hoogste aantal ooit voor een enkel BYD-model. Voor een volledig elektrische fullsize SUV van ruim vijf meter is dat opmerkelijk, zeker gezien de prijsstelling.

De Song Plus DM-i is met 5.263 mm lengte, 1.999 mm breedte en 1.800 mm hoogte het grootste model dat BYD ooit onder eigen merk heeft gelanceerd. De wielbasis van 3.130 mm overstijgt zelfs die van de Hyundai IONIQ 9 en Kia EV9, twee van de ruimste elektrische SUV's die momenteel in Europa verkrijgbaar zijn.

Techniek: Blade Battery 2.0 en 1.000V-architectuur

Wat de Song Plus DM-i onderscheidt van veel concurrenten is de combinatie van extreem bereik en laadsnelheid. BYD spreekt van "29 wereldprimeurs", waarvan de meest opvallende:

  • CLTC-actieradius tot 950 km (590 mijl) voor de Flagship-uitvoering
  • 5-minuten snelladen van 10% naar 70%
  • Blade Battery 2.0 op 1.000V-architectuur
  • Twee batterijopties: 105,79 kWh (800 km actieradius) en 130,15 kWh (950 km actieradius)

De 1.000V-architectuur is nog altijd zeldzaam in het consumentensegment. Alleen Hyundai-Kia met het E-GMP-platform en enkele Chinese merken bieden vergelijkbare spanningen, die nodig zijn voor dergelijke laadsnelheden zonder excessieve stroomsterkte. Of de 5-minutenclaim in de praktijk haalbaar is, hangt af van de beschikbaarheid van 1.000V-laadpunten buiten China — in Europa is dat netwerk nog beperkt.

De Song Plus DM-i is leverbaar met zowel een enkele motor als een dual-motor opstelling. BYD's DiSus-A intelligent control systeem met twee-kamer luchtvering hoort standaard tot de uitrusting, een feature die bij Europese concurrenten meestal pas tegen meerprijs beschikbaar is.

Interieur: zevenzitter als kantoor en ontspanning

De Song Plus DM-i introduceert in China de eerste 2+2+3 zitconfiguratie in een elektrische SUV. De eerste twee rijen bestaan uit captain's seats met zero-gravity stand, verwarming, ventilatie en massage. Voor de derde rij blijven twee zitplaatsen over, praktischer voor gezinnen dan de gebruikelijke 2+3+2-opstelling.

Het dashboard telt drie schermen: een digitaal instrumentenpaneel, een centraal infotainmentscherm en een apart passagiersdisplay. Achterin hangt een groot scherm aan het dak voor entertainment of werk. BYD positioneert de Song Plus DM-i expliciet als mobiel kantoor — een trend die we ook bij de NIO ET7 en enkele Zeekr-modellen zien. Een ingebouwde koelbox maakt het plaatje af.

Voor rijhulpfuncties is het God's Eye 5.0 ADAS-systeem aan boord, met onder meer Navigation on Autopilot, remote parking, adaptive cruise control en 360-gradencamera. Een LiDAR-sensor op het dak verwerkt de omgevingsdata.

Europese lancering: concurrent voor Mercedes, BMW, Volvo en Audi

Stella Li, executive vice president en hoofd internationale operaties bij BYD, bevestigde in een interview in Rome dat de Song Plus DM-i eind 2026 of begin 2027 in Europa en de Asia-Pacific-regio verkrijgbaar wordt. Dat is snel voor een model dat pas in april 2026 in China debuteerde.

De prijs in China start bij omgerekend 35.500 dollar (239.900 yuan). Voor een volledig elektrische, ruim 5 meter lange luxe-SUV met luchtvering en 800+ km actieradius is dat agressief geprijsd. Ter vergelijking: de Kia EV9 start in Nederland rond de 65.000 euro, de Hyundai IONIQ 9 zal vermoedelijk in dezelfde orde van grootte liggen. Zelfs de goedkopere MG Maxus 9 — een Chinese zevenzitter die al in Europa te koop is — vraagt meer dan 50.000 euro.

Of BYD de Chinese prijsstructuur kan handhaven, is de vraag. Europese importheffingen op Chinese EV's en transportkosten drijven prijzen doorgaans fors op. De BYD Seagull, nu de meest verkochte BYD in Nederland, kost hier ruim 20.000 euro meer dan de Chinese basisversie. Een vergelijkbare opslag zou de Song Plus DM-i op zo'n 55.000-60.000 euro brengen — nog steeds onder de meeste Europese concurrenten, maar geen "budgetmodel" meer.

De positionering tegenover Mercedes-Benz, BMW, Volvo en Audi, zoals BYD zelf aangeeft, vereist ook een dealernetwerk en service-ervaring die die claim rechtvaardigt. BYD bouwt dat in Europa uit, maar heeft nog een inhaalslag te maken op merkwaardering en occasionzekerheid.

Wat betekent dit voor de Nederlandse markt?

Als de Song Plus DM-i inderdaad in 2026 in Nederland arriveert, vult het model een leemte in het aanbod: een écht grote, volledig elektrische zevenzitter met werkelijk lang bereik. De huidige opties — Tesla Model X (duur, productieproblemen), Mercedes EQS SUV (prijzig), of de genoemde Koreaanse concurrenten — bieden allemaal minder ruimte of actieradius voor meer geld.

Voor gezinnen die elektrisch willen maar het bereik van een Tesla Model Y of Volkswagen ID.4 te krap vinden, kan de Song Plus DM-i een serieuze optie worden. De vraag is of het laadinfrastructuur voor 1.000V-systemen tegen die tijd voldoende is uitgerold om het beloofde laadcomfort te realiseren.

Op zoek naar een elektrische SUV met ruimte voor het hele gezin? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, lease tarieven en bijtellingen van alle beschikbare modellen.