Wat kost de BYD Dolphin Surf?

De vernieuwde BYD Dolphin Surf blijft qua instapprijs onveranderd: vanaf €22.990 rijdt je de Active-uitvoering met 30 kWh accu. Voor wie meer bereik wil, stapt er de Boost op met 43,2 kWh. De topversie Comfort gebruikt eveneens de grotere accu maar levert meer vermogen en luxe.

  • Vanafprijs: €22.990 (Active)
  • Accu-opties: 30 kWh of 43,2 kWh
  • WLTP-bereik: 220 km (Active) tot 322 km (Boost)
  • Snelladen: 65 kW (Active) of 85 kW (Boost/Comfort)
  • AC-laden: 11 kW driefase (standaard alle uitvoeringen)
  • Levering Nederland: inmiddels gestart met vijfzitsversies

Opvallend is dat BYD de vier- en vijfzitsvarianten naast elkaar houdt. Welke configuratie per markt beschikbaar is, verschilt per land. In Nederland zijn de eerste vijfzitters al bij dealers te vinden, hoewel nog niet duidelijk is of dit voor alle uitvoeringsniveaus geldt.

Vijfde zitplaats maakt compacte EV praktischer

De belangrijkste aanpassing zit in de achterbank. Waar de oorspronkelijke Dolphin Surf maximaal vier personen kon vervoeren, biedt de vernieuwde versie voortaan een middelste zitplaats achterin met eigen hoofdsteun. Dat maakt de auto aantrekkelijker voor gezinnen en wie af en toe een extra passagier meeneemt.

Of drie volwassenen daar comfortabel naast elkaar zitten, is de vraag. De breedte van de achterbank verandert niet en met een lengte van nog geen vier meter blijft het een compacte auto. Onze eerdere ervaring met de vierzitter liet wel zien dat de beenruimte achterin verrassend ruim is voor dit segment. Voor korte ritten zal de vijfde plek zijn nut bewijzen. Voor langere trips blijft het waarschijnlijk kinderterrein.

De bagageruimte houdt 308 liter, identiek aan de vorige versie. Nieuw is wel dat elke uitvoering nu standaard een bagageruimteafdekking krijgt. Dat klinkt als een detail, maar het voorkomt dat je voor zo'n praktisch accessoire alsnog bij de dealer moet aanschuiven.

Interieur en technologie krijgen upgrade

BYD heeft ook voorin flink geschoven. De Comfort krijgt een 12,8-inch touchscreen, fors groter dan de 10,1 inch daarvoor. Daarbij komt Google built-in met Google Navigation, Google Assistant en toegang tot apps via de Play Store. Het digitale instrumentenpaneel groeit mee: van 7 naar 8,8 inch.

De bediening van de transmissie verhuist van het dashboard naar een hendel aan de stuurkolom. De andere stuurkolomhendel regelt nu richtingaanwijzers, verlichting en ruitenwissers. Het stuurwiel zelf heeft een nieuw ontwerp gekregen.

Ook de goedkopere uitvoeringen profiteren. De Boost krijgt stoelverwarming die eerder voorbehouden was aan de Comfort, plus een verwarmbaar stuurwiel dat nu ook op de Comfort verschijnt. De Active en Boost wisselen stoffen bekleding in. De Comfort houdt kunstleer. Alle versies krijgen automatische klimaatregeling en twee USB-C-poorten voorin, in plaats van de vreemde USB-A/USB-C-combinatie van voorheen.

Aan de buitenkant is het soberder. De Active rijdt voortaan op 16-inch lichtmetalen velgen in plaats van 15-inch stalen exemplaren. Nieuw is de lakkleur Skiing White en een blauwe interieurafwerking naast het bestaande zwart-grijs.

Techniek blijft ongewijzigd: goed of teleurstellend?

Onder de motorkap verandert niets. Dat betekent: de 30 kWh LFP-accu in de Active levert 220 km WLTP. De 43,2 kWh variant in Boost en Comfort komt tot respectievelijk 322 en 310 km. Het verschil in bereik tussen Boost en Comfort zit 'm in het hogere vermogen van de Comfort (156 pk versus 88 pk), dat meer energie vraagt.

De laadprestaties blijven gelijk. Snelladen van 10 naar 80 procent duurt bij de grotere accu ongeveer 31 minuten. Met 65 kW (Active) tot 85 kW (Boost/Comfort) is dat niet bizar snel, maar voor dit prijssegment acceptabel. De standaard 11 kW driefaselader is daarentegen wel een pluspunt. Veel concurrenten in deze klasse leveren slechts eenfase of vragen meerprijs.

In de praktijk komt het WLTP-bereik waarschijnlijk neer op zo'n 160 km voor de kleine accu en 225 km voor de grote. Dat maakt de Dolphin Surf vooral geschikt als stadsauto en voor forenzen met bescheiden afstanden. Wie regelmatig langere ritten maakt, zal de Boost of Comfort willen overwegen.

De concurrentie in het compacte EV-segment scherpt aan. Met de Renault Twingo E-Tech en Volkswagen ID.Up in aantocht, moet BYD het vooral hebben van ruimtewinst en uitrusting tegen een scherpe prijs. De vijfde zitplaats en de grotere schermen helpen daarbij, maar het ontbreken van een bereiksupgrade bij deze facelift voelt als een gemiste kans.

Benieuwd naar actuele aanbiedingen of een proefrit met de BYD Dolphin Surf? Bekijk het aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen bij Nederlandse dealers.

Wat dit betekent voor de Nederlandse markt

  • Er staan op dit moment 40 exemplaren van de BYD Dolphin Surf te koop op de Nederlandse tweedehandsmarkt.
  • De vraagprijzen lopen van €23.441 tot €25.740, met een mediaan van €25.190.
  • De mediane kilometerstand van dat aanbod is 11 km.

Bekijk het actuele aanbod van de BYD Dolphin Surf op e-Automarkt.

Cijfers uit ons eigen marktoverzicht en het kentekenregister, peildatum 2026-10-12.