Twee volledig elektrische taxi's op de Europese Taximesse

BYD heeft op de Europese Taximesse in Keulen voor het eerst twee volledig elektrische taximodellen laten zien die speciaal voor de Duitse markt zijn omgebouwd. Het gaat om de Atto 3 EVO en de Sealion 7. Beide auto's stonden op de beurs al klaar als taxi, zodat taxibedrijven ze direct van dichtbij konden bekijken.

Tot nu toe richtte BYD zich in de taxibranche vooral op de Seal 6 DM-i Touring. Dat is een plug-inhybride met een gecombineerd bereik van maximaal 1350 kilometer, waarvan maximaal 100 kilometer elektrisch. Het nieuwe aanbod maakt een echte keuze mogelijk: taxi- en verhuurbedrijven kunnen nu kiezen tussen hybride en volledig elektrisch. Voor wie de volledige overstap naar elektrisch wil maken, is dit het eerste echte alternatief van BYD.

Wat weten we over de Atto 3 EVO en de Sealion 7?

  • Atto 3 EVO: 74,8 kWh Blade-accu, WLTP-bereik van maximaal 510 kilometer
  • Atto 3 EVO laadvermogen: 800-voltarchitectuur, maximaal 220 kW, van 10 naar 80 procent in ongeveer 25 minuten
  • Atto 3 EVO formaat: 4,46 meter lange suv, bedoeld voor het stadsverkeer
  • Sealion 7: 82,5 kWh Blade-accu, WLTP-bereik van maximaal 482 kilometer en maximaal 631 kilometer in de stadscyclus
  • Sealion 7 formaat en bagageruimte: 4,83 meter lang, 520 liter bagageruimte die oploopt tot 1789 liter
  • Sealion 7 comfort: warmtepomp als standaarduitrusting

Het verschil tussen de twee modellen zit vooral in formaat en gebruik. De Atto 3 EVO is compacter en past bij de drukte in de binnenstad, waar veel korte ritten met korte laadmomenten elkaar afwisselen. De Sealion 7 biedt meer ruimte en een veel groter bereik, wat handig is voor taxi's die lange diensten draaien of ver buiten de stad rijden. Het warmtepompsysteem van de Sealion 7 is voor taxi's extra belangrijk. Chauffeurs wachten regelmatig lang op de taxistandplaats en dan slinkt het accuvermogen snel als het systeem alleen met een elektrische weerstandsverwarming werkt.

Van hybride naar elektrisch: de taxi-offensief van BYD

Het taxi-offensief van BYD begon in juli. Samen met vier omvormingspartners heeft het bedrijf inmiddels meer dan 250 voertuigen omgebouwd en overgedragen aan taxi- en verhuurbedrijven in heel Duitsland. Het gaat om DIE Transform uit Nümbrecht, dat tot de Lang Gruppe behoort en daarnaast om INTAX in Oldenburg, Heedfeld in Berlijn en Reuss in Hamburg. Die bedrijven verhogen nu ook hun productie.

Dat aantal zegt iets over de vraag in de taxibranche. Taxichauffeurs rijden vaak meer kilometers per dag dan particulieren, dus de kosten per kilometer en de betrouwbaarheid van de laadinfrastructuur wegen zwaar. Een snelle lader die in 25 minuten van 10 naar 80 procent laadt, past beter in een dienst met korte pauzes dan een traag laadproces. BYD legt daarom de nadruk op de combinatie van snel laden en een groot bereik in de Sealion 7.

Dealernetwerk en service als volgende stap

Na de ombouw komt volgens BYD de service aan bod. Het bedrijf wil de taxiactiviteiten onderbrengen in het reguliere dealernetwerk. Advies, bestelling, onderhoud en service lopen dan via de regionale verkooppunten, terwijl de specifieke taxiomvorming bij de partners blijft. Het doel is het aantal verkooppunten in Duitsland tot het eind van het jaar op maximaal 300 te brengen.

Voor taxiondernemers is zo'n lokaal aanspreekpunt vaak doorslaggevend. Een taxi die een dag stilstaat, kost direct omzet. Een werkplaats in de buurt die het voertuig kent, is daarom minstens zo belangrijk als de technische specificaties. Dat BYD dit nu organiseert, laat zien dat het bedrijf de Duitse taxibranche serieus wil bedienen.

Voor Nederlandse lezers is dit bericht vooral een signaal. Volledig elektrische taxi's met een bereik van ruim 480 kilometer en snel laden worden in Duitsland een serieus alternatief. Wie in Nederland zoekt naar een elektrische auto voor zakelijk of taxigebruik, kan de ontwikkelingen op onze site blijven volgen en vergelijken met het actuele aanbod op e-automarkt.nl.