Ongecamoufleerd op straat: de Denza Z laat alles zien
De elektrische supercar van BYD is niet langer een studiemodel achter glas. De Denza Z is deze week in bijna productierijpe vorm gespot zonder enige camouflage, slechts weken voor de officiële wereldpremière op het Goodwood Festival of Speed in juli. De beelden, gedeeld door ThinkerCar, tonen een agressief vormgegeven zwarte roadster met een imposante voorkant die duidelijk op het Europese publiek is gericht.
Het ontwerp komt uit de koker van Wolfgang Egger, voormalig hoofdontwerper bij Lamborghini en Audi en nu wereldwijd design-directeur bij BYD. Hij paste het nieuwe 'Pure Emotion'-designtaalgebruik van het merk toe, met uitgebreid gebruik van koolstofvezel voor carrosseriedelen, stoelen en andere componenten om het gewicht omlaag te brengen. Opvallend zijn de luchtkanalen op de motorkap, die volgens BYD voor 'grondhuggende vlucht' moeten zorgen en de downforce bij hoge snelheden vergroten.
Driemotoropstelling en prestaties die bij de absolute top horen
De Denza Z deelt het e³-platform met de eerder geïntroduceerde Denza Z9 GT, maar voegt daar een open dak aan toe. Het aandrijflijn bestaat uit drie elektromotoren met een gecombineerd vermogen van meer dan 1000 pk (750 kW). Daarmee sprint de roadster in minder dan 2 seconden van 0 naar 100 km/h — een cijfer dat de auto in hetzelfde performance-segment plaatst als de snelste productie-EV's ter wereld.
De technische basis is indrukwekkend: BYD's nieuwe Blade Battery 2.0 vormt het hart van het energiesysteem, gecombineerd met het Flash Charging-laadsysteem. Volgens de fabrikant is een volledige opladen van 10% naar 97% mogelijk in slechts negen minuten. Het WLTP-bereik komt waarschijnlijk uit rond de 599 kilometer, vergelijkbaar met de gesloten Z9 GT-versie. Voor een supercar met dit prestatieniveau is dat een opmerkelijk praktisch bereik — de meeste concurrenten in dit segment blijven steken tussen de 300 en 400 kilometer WLTP.
Prijskaartje en Europese ambitie
BYD positioneert de Denza Z nadrukkelijk als concurrent voor gevestigde Europese sportwagenmerken. De fabrikant spreekt zelf van 'een keerpunt voor de wereldwijde auto-industrie' en richt zich op het luxe-supercarsegment dat decennialang het domein was van Ferrari, Lamborghini, Porsche en Mercedes-Benz.
De Denza Z9 GT, waar de Z op gebaseerd is, is in Europa al te reserveren vanaf €115.000 inclusief BTW. Daarvoor krijgt de koper een 122,49 kWh batterijpakket, drie elektromotoren met gezamenlijk 1140 pk (850 kW) en datzelfde WLTP-bereik van 599 kilometer. De Z-roadster zal naar verwachting iets duurder uitvallen, gezien de complexere carrosserieconstructie en het exclusievere karakter. Beide modellen zijn beschikbaar als volledig elektrische versie (BEV) en als plug-in hybride (PHEV).
Naast de standaard hardtop-versie die nu gespot is, komt er ook een uitvoering met soft top. Voor circuitgebruikers werkt BYD aan een versterkte track edition, waarvan eerder al spionagebeelden op de Nürburgring opdoken.
Wat betekent dit voor de EV-supercarmarkt?
De komst van de Denza Z markeert een nieuwe fase in de elektrificatie van het supercarsegment. Waar Rimac met de Nevera al bewees dat elektrische hypercars de prestaties van verbrandingsmotoren kunnen overtreffen, brengt BYD een product met vergelijkbare specificaties op een aanzienlijk lager prijspunt — en met de productiecapaciteit om werkelijk volume te realiseren.
De negenminuten-snellading is hierbij minstens zo relevant als de acceleratiecijfers. Voor potentiële kopers die twijfelen tussen een elektrische en een traditionele supercar, elimineert dit vrijwel het laadbezwaar bij dagelijks gebruik. De vraag is of BYD met het Denza-submerk de premiumstatus weet te vestigen die in dit segment vereist is — iets waar ook andere Chinese merken zoals NIO en XPENG mee worstelen in Europa.
Op zoek naar een elektrische sportwagen of performance-EV? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk specificaties, prijzen en levertijden van alle beschikbare modellen.
