Recordverkopen en een offensief op Goodwood

BYD zet zijn internationale expansie in een versnelling. Het Chinese merk verkocht in mei meer dan 160.000 elektrische en plug-in hybride voertuigen wereldwijd — een maandrecord. In Europa en het Verenigd Koninkrijk groeit het merk zo hard dat het Tesla en Kia al achter zich heeft gelaten als bestverkopende EV-merk in de eerste maanden van 2026.

De cijfers van branchevereniging ACEA onderstrepen die dynamiek. In mei 2026 registreerde BYD ruim 26.000 voertuigen in Europa, een stijging van 158 procent ten opzichte van de 10.000 een jaar eerder. Voor een merk dat in Europa nog relatief onbekend was tot enkele jaren geleden, is dat een opmerkelijke groeicurve.

De volgende stap in die expansie komt eraan tijdens het Goodwood Festival of Speed, waar BYD acht nieuwe modellen presenteert verspreid over drie merken. Stella Li, executive vice president van BYD, noemt het geen producttentoonstelling maar "een verklaring van intentie". Het festival fungeert voor BYD als podium om te laten zien dat het merk in meerdere segmenten tegelijk wil opereren.

Denza richt zich op premium met coupé en SUV

De luxedivisie Denza krijgt de meeste aandacht op Goodwood. Het merk toont twee nieuwe wereldwijde modellen en één specifiek voor Europa. De Denza Z Coupé en Denza Z Racing maken hun debuut. Beide zijn gebaseerd op de Denza Z Spider.

De Z Coupé is een volledig elektrische coupé met drie elektromotoren die samen meer dan 1.000 pk leveren. Die tri-motoropstelling maakt een topsnelheid van 350 km/h mogelijk — cijfers die in hetzelfde schaakbord staan als de snelste productie-EV's van Tesla en Rimac. De Racing-versie voegt daar een carbon-fiber aerodynamica-pakket aan toe, gericht op circuitprestaties.

Daarnaast introduceert Denza de Bao 5, een robuuste premium middenklasse plug-in hybride SUV. Denza lanceert officieel in het Verenigd Koninkrijk met de Z9 GT, gevolgd door de D9 DM-i als plug-in hybride variant. De D9 is in China al succesvol als luxe-mpv; de Europese introductie positioneert Denza direct tegen modellen als de Mercedes EQV en de elektrische varianten van de BMW 5-serie Touring.

BYD-eigen merk: de enige PHEV-supermini van het VK

Onder de eigen merknaam lanceert BYD twee modellen in het Verenigd Koninkrijk. De Dolphin G DM-i is een plug-in hybride supermini die specifiek voor Europa is ontworpen. Het model claimt een gecombineerde actieradius van 1.040 kilometer en zou de enige plug-in hybride supermini in het VK zijn. Dat is een interessante positionering, want in het B-segment domineren momenteel volledig elektrische modellen zoals de Peugeot e-208, Renault Zoe en de eigen volledig elektrische BYD Dolphin. De G DM-i biedt een alternatief voor kopers die het laadpunt nog niet volledig vertrouwen, maar wel willen profiteren van lage bijtelling en elektrisch rijden in steden.

De kofferbakruimte noemt BYD "klasseleidend" — een verwijzing naar het praktische nadeel dat veel PHEV's hebben door de accu-inbouw. Als die claim standhoudt, onderscheidt de Dolphin G DM-i zich niet alleen door zijn aandrijflijn maar ook als gezinsauto.

Shark, Yangwang U9 Xtreme en Great Tang: segmenten bijvullen

De BYD Shark, een plug-in hybride pick-up, maakt zijn Europese debuut op Goodwood. Het model is al verkrijgbaar in Mexico, Australië en Chili. De Europese pick-upmarkt is beperkt vergeleken met Noord-Amerika, maar groeit door modellen als de Ford Ranger PHEV en de aanstaande elektrische Volkswagen Amarok. De Shark positioneert BYD in een niche waar nog weinig Chinese merken actief zijn.

Yangwang, de technisch hoogwaardige luxedivisie van BYD, toont de U9 Xtreme. Deze elektrische supercar reed vorig jaar een ronderecord voor productie-EV's op de Nürburgring Nordschleife in 6:59,157 en haalde een officiële productietopsnelheid van 496,5 km/h. Naast de U9 Xtreme staat de Yangwang U7 op het podium, een ultra-luxe sedan beschikbaar als volledig elektrische versie en als plug-in hybride.

Tot slot bevestigde BYD recentelijk de Europese lancering van de Great Tang, een nieuw vlaggenschip elektrische SUV die in China al sterk van start ging. De Tang is geen onbekende in Europa — de vorige generatie was hier al sporadisch verkrijgbaar — maar de Great Tang belooft een significante stap voorwaarts in actieradius, laadsnelheid en interieurkwaliteit.

Wat betekent dit voor de Europese markt?

BYD's strategie is duidelijk: geen enkel segment ongemoeid laten. Van de betaalbare supermini tot de halfmiljoen euro supercar, van de gezins-SUV tot de werkmans-pick-up. Met acht lanceringen tegelijk creëert het merk een schaaleffect dat de concurrentie — van Volkswagen tot Porsche — dwingt te reageren.

De keuze voor Goodwood als lanceerplatform is overigens strategisch slim. Het festival trekt een publiek van liefhebbers en opinieleiders, precies de groep die sceptisch staat tegenover Chinese automerken maar openstaat voor technische verrassingen. Of BYD's premiumambities overtuigen, hangt af van de rijindrukken die volgen.

Benieuwd naar het actuele aanbod van BYD-modellen in Nederland? Bekijk op e-automarkt.nl welke BYD's, Denza's en andere elektrische modellen momenteel beschikbaar zijn.