Van goedkeuring tot spionagebeeld: een jaar wachten

De BYD Song L GT lijkt eindelijk door te zetten naar serieproductie. Ruim een jaar nadat het model door de Chinese toezichthouder MIIT werd goedgekeurd voor verkoop, circuleren de eerste ongecamoufleerde beelden op het Chinese sociale platform Weibo. De foto's, gedeeld door blogger SugarDesign, tonen een sportief afgestemde variant van de bestaande Song L EV zonder enige camouflage — een teken dat de marktintroductie nabij kan zijn.

De vertraging is opmerkelijk. BYD kampte met onverwacht hoge vraag naar modellen met de nieuwste batterij- en laadtechnologie, waardoor de productieprioriteit elders lag. De Song L GT lijkt daarom slachtoffer te zijn geworden van het eigen commerciële succes.

Shooting brake in het middensegment

De Song L EV, gelanceerd in 2023, positioneert BYD als elektrische shooting-brake-SUV met een coupé-achtig silhouet. De GT-variant deelt hetzelfde platform, maar onderscheidt zich visueel door een herziene voorkant en een GT-badge op de achterzijde. De afmetingen blijven identiek: 4.840 mm lengte, 1.950 mm breedte, 1.560 mm hoogte en een wielbasis van 2.930 mm. Dat maakt de auto iets groter dan een Tesla Model 3, hoewel BYD de standaard Song L EV positioneert als concurrent van de Tesla Model Y.

Waar de standaard Song L EV al een opvallend profiel heeft met zijn schuine daklijn, lijkt de GT-uitvoering dit sportieve karakter verder door te voeren. Of dit puur cosmetisch blijft of ook inhoudelijke aanpassingen aan onderstel en remmen met zich meebrengt, is nog niet bekend.

Drie aandrijflijnen, tot 523 pk

Uit de MIIT-goedkeuring blijkt dat BYD drie aandrijfvarianten voorziet:

  • Single-motor achterwielaandrijving: 170 kW (228 pk)
  • Single-motor achterwielaandrijving: 230 kW (308 pk)
  • Dual-motor vierwielaandrijving: 390 kW (523 pk)

Dit aanbod volgt het vertrouwde BYD-patroon: een toegankelijke instapper, een krachtige middenklasser en een prestatiegerichte topversie. De AWD-variant met 523 pk plaatst de Song L GT in het gezelschap van snellere elektrische SUV's, al blijft het vooralsnog onduidelijk of BYD ook een performance-gerichte chassisafstemming hanteert.

Over batterijcapaciteit, WLTP-bereik en laadsnelheden heeft BYD nog niets bekendgemaakt. Wel wordt verondersteld dat de GT de Blade Battery 2.0 en Flash Charging-technologie krijgt. Die combinatie zou in theorie laadtijden van slechts vijf minuten mogelijk maken — een claim die BYD eerder lanceerde maar die in de praktijk sterk afhankelijk is van de beschikbaarheid van compatibele ultra-snelle laadpalen.

Prijspositie en marktperspectief

De huidige Song L EV start in China bij 189.800 yuan, omgerekend circa 28.000 dollar of ruwweg 26.000 euro. Daarvoor biedt BYD een CLTC-actieradius tot 662 km — een getal dat in de Europese WLTP-norm waarschijnlijk rond de 520–550 km zou uitkomen. De GT wordt prijstechnisch waarschijnlijk boven dit instapniveau gepositioneerd, mogelijk als aanvulling op het gamma in plaats van vervanging.

Voor de Europese markt is de komst van de Song L GT minder vanzelfsprekend. BYD breidt hier weliswaar snel uit met modellen als de Dolphin, Seal en Atto 3, maar de Song L-serie is nog niet officieel aangekondigd. De complexe importtarieven en de aanhoudende handelsspanningen tussen Europa en China kunnen verdere introducties vertragen of duurder maken.

De spionagefoto's suggereren in elk geval dat BYD het model niet heeft geschrapt. Voor liefhebbers van een elektrische shooting brake met ruimtewinst blijft de Song L GT een interessante optie om in de gaten te houden — zeker gezien het prijsniveau waar BYD mee opereert ten opzichte van Europese concurrenten.

Op zoek naar een elektrische auto met sportieve uitstraling? Bekijk het actuele aanbod elektrische occasions en nieuwe modellen op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, actieradius en laadsnelheden.