ParkPay: één systeem voor parkeren én laden
BYD werkt samen met parkeerdata-specialist Parkopedia aan een nieuwe in-car dienst die het openbaar laden en parkeren moet vereenvoudigen. De dienst, ParkPay, komt in 2027 naar Europa en wordt direct in het infotainmentsysteem van BYD-modellen geïntegreerd. Dat maakt BYD een van de eerste grote volumemerken die betaalfunctionaliteit voor zowel parkeren als later opladen native in het voertuig bouwt, in plaats van te vertrouwen op losse apps.
Het systeem draait op Android Automotive OS (AAOS) met Google Built-in. Rijdt een bestuurder een gebied in waar ParkPay beschikbaar is, dan verschijnt er automatisch een melding op het scherm. Met één tik op de notificatie start de parkeersessie en wordt de betaling afgehandeld — zonder fysieke kaart, losse app of parkeermeter.
Uitbreiding naar opladen, tol en reserveren
De lancering richt zich in eerste instantie op parkeren, maar BYD heeft grotere plannen. Toekomstige updates moeten EV-opladen, tolheffingen en parkeerreserveringen toevoegen. Dat positioneert ParkPay als bredere mobiliteitsdienst, vergelijkbaar met wat merken als Mercedes en BMW met hun eigen ecosystemen proberen op te bouwen, maar dan via een open samenwerking met een gespecialiseerde derde partij.
Voor de Europese dekking werkt BYD met meerdere aanbieders. In het Verenigd Koninkrijk komt er een koppeling met RingGo, in de rest van Europa met EasyPark. Die regionale fragmentatie is kenmerkend voor de Europese parkeermarkt, waar landelijke monopolisten zelden grensoverschrijdend opereren. Door meerdere backends te integreren, ondervangt BYD dat probleem voor zijn rijders.
Welke modellen krijgen ParkPay?
De dienst wordt vooraf geïnstalleerd in nieuwe BYD-voertuigen, met de Denza Z9 GT en BYD Atto 3 Evo als eerste modellen vanaf begin 2027. Bestaande BYD's krijgen ParkPay via een over-the-air (OTA) update. Dat is een slimme zet: het vergroot de waarde van het gebruikte wagenpark zonder hardware-wijzigingen, iets waar Tesla al jaren mee experimenteert maar waar traditionele merken vaak achterblijven.
De keuze voor de Denza Z9 GT als een van de lanceermodellen is opvallend. Dit is BYD's luxemerk, pas sinds april 2026 in Europa verkrijgbaar. De elektrische versie start bij €115.000 (inclusief btw, omgerekend zo'n $134.500). Voor dat bedrag krijgt de koper een shooting brake met 122,49 kWh batterij, drie elektromotoren en een gecombineerd vermogen van 1.140 pk (850 kW). Het WLTP-bereik bedraagt 599 km.
Flash Charging: de technische onderbouwing
De timing van ParkPay sluit aan bij BYD's bredere strategie om laadangst weg te nemen. Stella Li, executive vice president van BYD, benadrukt dat het merk met Flash Charging en de tweede generatie Blade Battery drempels voor elektrisch rijden wil elimineren. De Denza Z9 GT introduceerde in Europa het principe van 'Ready in 5, Full in 9, Cold Add 3':
- 10-70%: 5 minuten laden bij 1.500 kW piekvermogen
- 10-97%: 9 minuten voor een volledige lading
- -30°C: slechts 3 minuten extra nodig
Die laadsnelheden, indien breed beschikbaar op het openbare netwerk, maken het verschil tussen tanken en laden praktisch irrelevant. Maar daarvoor is infrastructuur nodig — en een betalingservaring die even wrijvingsloos is als het tanken met pinpas. ParkPay is BYD's poging om dat laatste te realiseren.
De combinatie van extreem snel laden en geïntegreerde betaling maakt de gebruikerservaring tot een gesloten circuit: de auto weet waar je kunt laden, hoeveel het kost, en regelt de betaling zonder tussenkomst van de bestuurder. Dat is een concurrentievoordeel dat merken als Tesla al langer hebben met hun Supercharger-netwerk, maar waar open netwerken en traditionele merken vaak haperen.
De vraag is in hoeverre BYD's Flash Charging-infrastructuur in Europa snel genoeg wordt uitgerold om de belofte waar te maken. De Denza Z9 GT is er klaar voor; of de laadpalen dat ook zijn, bepaalt mede of ParkPay een gemak wordt of een herinnering aan wat nog mist.
Op zoek naar een BYD? Bekijk het actuele aanbod elektrische occasions en nieuwe modellen op e-automarkt.nl.


