Da Han volgt Da Tang als tweede Dynasty-vlaggenschip

BYD breidt zijn Dynasty-reeks uit met een nieuw topmodel. Na de Da Tang SUV komt nu de Da Han, de eerste D-segment sedan onder het Dynasty-label. Lu Tian, algemeen directeur van de Dynasty-serie, onthulde zondag de eerste officiële beelden via sociale media. Hij omschreef de Da Han als een "ruime en luxueuze D-segment sedan".

De timing sluit naadloos aan bij de lancering van de Da Tang SUV, die later deze maand officieel in de markt wordt gezet. Die SUV trok al meer dan 100.000 pre-orders sinds de presentatie op de Beijing Auto Show in april. De sedan-variant volgt in het derde kwartaal van 2026.

Blade Battery 2.0 en 1.500 kW snelladen als technische basis

De Da Han deelt het fundament met zijn SUV-broer: Blade Battery 2.0 en het nieuwe Flash Charging-systeem. Op een van de vrijgegeven beelden is de sedan te zien aan een snellaadstation. Deze stations leveren tot 1.500 kW vermogen — een laadcapaciteit die de huidige Europese snellaadnetwerken ver achter zich laat.

De praktijkwaarden zijn indrukwekkend: van 10 naar 70 procent in 5 minuten, en een volledige lading van 10 naar 97 procent in 9 minuten. Dat is volgens BYD zo'n 30 tot 50 procent sneller dan het gemiddelde elektrische voertuig. Ter vergelijking: zelfs de snelst ladende Europese modellen zoals de Porsche Taycan of Audi e-tron GT halen maximaal 270-320 kW piekvermogen, met laadtijden van 18-22 minuten voor 10-80 procent.

Of BYD's 1.500 kW-stations ook buiten China worden uitgerold, is nog onbekend. In Europa opereren de meeste snelladers nog op 150-350 kW, met Ionity als enige netwerk dat structureel 350 kW levert.

Aandrijflijnen en verwachte specificaties

Net als de Da Tang komt de Da Han zowel als volledig elektrische als plug-in hybride (DM-i) variant. Hoewel BYD nog geen exacte specificaties voor de sedan heeft vrijgegeven, biedt de SUV een indicatie:

  • Elektrische actieradius (CLTC): tot 950 km voor de Da Tang — de sedan zal hier waarschijnlijk dichtbij komen of deze zelfs overtreffen dankzij een lager luchtweerstand
  • Enkele motor: 370 kW (496 pk)
  • Dubbele motor (AWD): 585 kW (784 pk) gecombineerd

De CLTC-norm is ruimhartiger dan WLTP; in Europese omstandigheden ligt het werkelijke bereik meestal 20-30 procent lager. Een geschat WLTP-bereik van 650-750 km zou echter nog steeds tot de absolute top behoren — vergelijkbaar met de Mercedes EQS of de Tesla Model S Long Range.

Interieur, prijsindicatie en marktpositie

Het interieur van de Da Han zal naar verwachting grotendeels overeenkomen met dat van de SUV: meerdere digitale schermen, verstelbare stoelen met nul-zwaartekracht functie en een ingebouwde koelkast behoren tot de opties. Dit zijn features die BYD standaard aanbiedt in zijn Chinese topmodellen, maar die in Europa vaak als luxe-opties tegen meerprijs worden verkocht.

De voorverkoop van de Da Tang SUV start bij 250.000 yuan — omgerekend circa 37.000 dollar of ongeveer 34.000 euro. De Da Han sedan ligt waarschijnlijk in dezelfde range, mogelijk iets lager gezien de traditionele prijspositie van sedans ten opzichte van SUV's. Voor de Europese markt geldt: na importheffingen, transport en btw zou een dergelijk model waarschijnlijk tussen de 45.000 en 55.000 euro uitkomen — indien het al naar Europa komt.

BYD's strategie is duidelijk: het merk positioneert de Dynasty-vlaggenschepen als technologisch superieure alternatieven voor Europese premium-EV's, maar tegen significant lagere prijzen. De vraag is of en wanneer deze modellen de Europese markt bereiken; de huidige importtarieven van 17,4 procent op Chinese EV's bemoeilijken dit.

Op zoek naar een elektrische sedan met uitstekend bereik? Bekijk het actuele aanbod elektrische auto's op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, leaseopties en specificaties.