De belofte: tanken in de tijd van een koffie
BYD positioneert zich met Flash Charging als de nieuwe koning van het snelladen. De techniek, gekoppeld aan de Blade 2.0-accu, realiseert een 10-80% sessie in 6 minuten en 38 seconden. Ter vergelijking: de XPeng G6, tot voor kort recordhouder in het Franse Supertest-programma, haalt een gemiddeld laadvermogen van 300 kW. BYD's Denza Z9 GT spint daar met gemak omheen met een theoretisch gemiddelde van 850 kW aan de lader.
De piekwaarden zijn indrukwekkend: 1.500 kW vermogen bij meer dan 1.000 ampère, mogelijk gemaakt door een nominale spanning van 1.000 volt. Voor de Europese markt bevestigde BYD dat deze technologie binnenkort beschikbaar komt. De vraag is alleen: tegen welke prijs voor de accu?
Onafhankelijke metingen onthullen extreme temperaturen
Chinese specialisten demonteerden een Blade 2.0-accu en voerden laadtests uit. Hun bevindingen waren alarmerend: de celoppervlakken bereikten 76°C, terwijl het batterijmanagementsysteem (BMS) slechts 71°C rapporteerde. Een discrepantie die vragen oproept over de betrouwbaarheid van de interne monitoring.
Om de kritiek te counteren liet BYD een tweede test uitvoeren door het onafhankelijke Guolian-onderzoeksinstituut. Onder gecontroleerde omstandigheden bij 29°C omgevingstemperatuur steeg de 78,72 kWh-accu uit de Fang Cheng Bao Tai 3 Flash Charging Edition naar 78,5°C. Dat is ver buiten het gangbare temperatuurbereik waarin lithium-ijzerfosfaat (LFP) normaal veilig opereert.
BYD's reactie was fel: het mediaplatform kreeg censuurmaatregelen opgespeld en werd bestempeld als verspreider van valse informatie. Sun Huajun, hoofd van BYD's batterijdivisie, verklaarde tegenover 36Kr dat "70°C slechts de oude norm van de industrie is". Volgens hem duwt Flash Charging de grenzen van de fysica opnieuw.
Warmteafvoer als zwakke plek
De kritiek van BYD negeert een fundamenteel probleem: het afvoeren van warmte. Na het bereiken van het temperatuurpiek daalde de Fang Cheng Bao-accu pas na 14 minuten onder de 70°C-grens. Onder de 60°C kwam hij pas na 32 minuten. Dat is een traagheid die vragen oproept over herhaald snelladen op lange ritten.
Ter vergelijking: in het Supertest-archief bereikten slechts twee auto's ooit een piek van 60°C: de BMW iX3 50 xDrive en de Tesla Model Y Long Range met 75 kWh. Beide wisten die warmte binnen 16 minuten met 21°C te reduceren bij 20°C buitentemperatuur. De BYD Fang Cheng Bao verloor slechts 8°C in 14 minuten bij 29°C omgevingstemperatuur. Zelfs de Tesla Model Y Standard met LFP-accu (63 kWh) piekte slechts tot 53°C, terwijl de vernieuwde XPeng G6 met 81 kWh LFP niet verder kwam dan 48°C.
Het verschil zit in de elektrolyt. BYD's Blade 2.0 gebruikt weliswaar de Flash-Flow-technologie, maar de cellen zijn van het vloeibare type. Hoge temperaturen kunnen de elektrolyt aantasten en parasitaire reacties veroorzaken die de levensduur verkorten. Het kookpunt van de specifieke elektrolytsamenstelling is niet publiek bekendgemaakt.
Tegenstrijdigheden in BYD's eigen beleid
Wat het verhaal extra wringend maakt: BYD's eigen ingenieurs hanteren een totaal andere norm. Bij bestaande Blade-accu's, zoals in de Atto 3 en Atto 2, wordt het laadvermogen bij 42°C celtemperatuur al drastisch teruggeschroefd om celdegradatie te voorkomen. De Atto 3 Evo gaat zover dat hij na snelladen ook het motorvermogen beperkt: van 240 kW naar 116 kW. Dit resulteert in een vertraagde 80-120 km/h-sprint van bijna 4 naar 7,3 seconden.
Dit beleid staat haaks op de nonchalante houding ten aanzien van Flash Charging. Het suggereert dat BYD voor zijn nieuwe technologie andere, nog niet gecommuniceerde beschermingsmechanismen inzet. Of dat de levensduurgarantie ondergeschikt is gemaakt aan de marketingwaarde van "tanken in 6 minuten".
Voor Europese kopers is dit relevant. De Denza Z9 GT komt hier met Flash Charging en de Fang Cheng Bao Tai 3 volgt waarschijnlijk. Wie veel snellaadt, doet er verstandig aan de temperatuurcurve in de gaten te houden. De vraag is niet of 78,5°C schadelijk is, maar hoe schadelijk en of BYD's garantievoorwaarden dat dekken.
Wil je meer weten over de laadprestaties van BYD-modellen? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk laadsnelheden en prijzen zelf.