BYD's nieuwe actieradius-kampioen: feiten en cijfers

BYD lanceert via zijn premiummerk Denza de Z9S, een vierdeurs sedan die de titel 's werelds verst reikende elektrische auto ooit claimt. De topversie zou volgens de fabrikant 1.100 kilometer op een volle lading halen — omgerekend 683 mijl. Voor een prijs die in China start bij omgerekend 47.100 dollar (circa €43.500) is dat op papier een opzienbarende prestatie.

Alle versies krijgen standaard een 102,3 kWh LFP-accu (lithium-ijzerfosfaat), gebaseerd op BYD's tweede generatie Blade Battery. De basisversie heeft één elektromotor van 370 kW (496 pk), de krachtigste uitvoering beschikt over een driemotoropstelling van 890 kW (1.193 pk). Verder opvallend: standaard achterwielbesturing, een luchtvering met actieve carrosseriecontrole, een Lidar-sensor op het dak voor geavanceerde rijhulp en BYD's eigen God's Eye 5.0-systeem voor gedeeltelijk autonoom rijden.

De laadprestatie: waarom 'vergeten om op te laden' niet zo gek klinkt

Waar de Z9S echt uitblinkt — en waar Denza-topman Li Hui naar verwijst met zijn opmerking dat de actieradius 'niet bedoeld is om te onthouden, maar om te vergeten' — is de laadsnelheid. BYD claimt dat de nieuwe Blade Battery in vijf minuten van 10 naar 70 procent laadt. Een sessie van 10 naar 97 procent zou slechts negen minuten duren. Dat is sneller dan de meeste benzinestations bezoeken duurt, inclusief betalen en toiletbezoek.

Of deze cijfers in de praktijk haalbaar zijn, hangt af van de beschikbaarheid van laadpunten die deze piekvermogens aankunnen. BYD's eigen laadinfrastructuur in China is hierop ingericht, maar in Europa zijn dergelijke vermogens nog zeldzaam.

De CLTC-kwestie: waarom het wereldrecord een kanttekening verdient

Hier komt het asteriskje dat de hele claim relativeert. De genoemde 1.100 kilometer is gemeten volgens de CLTC-norm (China Light-Duty Vehicle Test Cycle), een protocol dat zwaar leunt op lage en gemiddelde snelheden. In de praktijk rijdt niemand uitsluitend binnen de stad; zodra je de snelweg oprijdt, daalt het werkelijke bereik aanzienlijk.

InsideEVs schat dat de topversie van de Z9S onder de Amerikaanse EPA-norm — veel dichter bij de werkelijkheid dan zowel CLTC als WLTP — uit zou komen op zo'n 772 kilometer (480 mijl). Dat is nog steeds indrukwekkend, maar het schrapt de wereldtitel. Die blijft vooralsnog in handen van de Lucid Air Grand Touring, die EPA-gecertificeerd 824 kilometer (512 mijl) haalt. Op de CLTC-cyclus zou die Lucid overigens naar schatting circa 1.174 kilometer halen — ruim boven de BYD-claim.

Denza biedt overigens drie actieradius-uitvoeringen: naast de 1.100 km-versie ook varianten voor 780 km en 920 km (beide eveneens CLTC).

Wat betekent dit voor de Europese markt?

De Z9S is vooralsnog een China-only model, maar de technologische boodschap is universeel. BYD toont hier wat mogelijk is als je LFP-chemie — traditioneel goedkoper en veiliger, maar met lagere energiedichtheid — tot het uiterste doorontwikkelt. De tweede generatie Blade Battery combineert die kostenvoordelen met laadsnelheden die tot voor kort voorbehouden waren aan duurdere NCM-cellen.

Voor Europese kopers is de les: actieradius-cijfers uit China of zelfs de VS zijn niet één-op-één vergelijkbaar. De WLTP-norm die wij hanteren zit qua strengheid tussen CLTC en EPA in. Een ruwe vuistregel: trek 15 tot 25 procent af van CLTC-cijfers voor een realistischer beeld bij gemengd rijden.

Interesse in een elektrische sedan met werkelijk indrukwekkend bereik? Op e-automarkt.nl vind je het actuele aanbod aan gebruikte en nieuwe EV's, inclusief modellen van BYD, Tesla, Lucid en andere merken die de grenzen van elektrisch rijden verleggen.