BYD verslaat Westerse concurrenten met vaste-stofbatterij

Terwijl Europese en Japanse autofabrikanten vaste-stofbatterijen nog voorzien in de laatste helft van dit decennium, zet BYD volgend jaar al een model op de markt met deze technologie. Stella Li, Executive Vice President van het Chinese merk, maakte dit bekend in een interview met Carwow.es. Volgens haar bevindt BYD zich in een leidende positie op het gebied van vaste-stofaccu's en moet het komende model die claim bewijzen.

De timing is opmerkelijk. Toyota denkt pas in 2027 of 2028 een elektrische auto met vaste-stoftechnologie te kunnen lanceren. Honda en Mercedes spreken zelfs van 2030. Hyundai werkt wel aan de techniek, maar heeft geen concrete datum genoemd. BYD lijkt daarmee minstens twee tot drie jaar eerder te zijn dan de grootste concurrenten.

Welk model krijgt de primeur?

Li noemde geen specifiek model, maar bronnen van CarNewsChina wijzen op de Yangwang-sedan die BYD onlangs in camouflage liet zien. Deze vlaggenschip-limousine moet volgens geruchten concurreren met Rolls-Royce op het gebied van luxe en afmetingen. De auto zou zo lang zijn als een touringcar en een silhouet hebben dat doet denken aan de Phantom.

De keuze voor zo'n topmodel is logisch. Vaste-stofbatterijen zijn in deze fase van de ontwikkeling nog duur om te produceren. Door de technologie eerst in een kostbaar vlaggenschip toe te passen, kan BYD de kosten spreiden over een kleine serie met hoge marges. Vergelijkbare strategieën zagen we eerder bij de introductie van nieuwe accutechnologieën bij Mercedes en BMW.

Mocht het niet de Yangwang worden, dan denken analisten aan de Denza Z9 of de BYD Great Tang als alternatieve kandidaten. Beide modellen positioneert BYD in het hogere segment waar prijsgevoeligheid minder doorslaggevend is.

Wat maakt vaste-stofbatterij bijzonder?

Vaste-stofbatterijen verschillen fundamenteel van de huidige lithium-ion-accu's. In plaats van een vloeibare elektrolyt gebruiken ze een vast materiaal om de lading te transporteren. Dit levert meerdere voordelen op:

  • Lager gewicht: de energiedichtheid ligt aanzienlijk hoger, waardoor meer actieradius mogelijk is met minder kilo's
  • Sneller laden: de interne weerstand is lager, wat hogere laadsnelheden toelaat
  • Meer veiligheid: zonder vloeibare componenten is het brandgevaar kleiner
  • Compactere afmetingen: de accupakketten kunnen kleiner worden voor dezelfde actieradius

De uitdaging zit in de massaproductie. Vaste-stofcellen zijn gevoeliger voor temperatuurschommelingen tijdens fabricage en vereisen een extreem droge productieomgeving. Dat maakt de opstart van serieproductie complexer dan bij conventionele cellen.

Wat betekent dit voor de Europese markt?

Voor Nederlandse en Europese kopers heeft dit nieuws vooralsnog beperkte directe gevolgen. BYD's vaste-stofmodel verschijnt in eerste instantie in China. Europese importeurs moeten wachten tot het merk besluit de techniek ook hier te introduceren. Gezien de snelle uitrol die BYD hanteerde bij zijn Blade Battery en recente modellen als de Dolphin en Seal, kan dat echter sneller gaan dan verwacht.

De aankondiging zet wel druk op Europese merken. Terwijl die nog werken aan hun eerste generatie 800V-platforms en gestandaardiseerde NACS-laadpoorten, springt BYD al naar de volgende generatie accutechnologie. Dat bevestigt het beeld dat Chinese fabrikanten de ontwikkelingscyclus aanzienlijk hebben ingekort ten opzichte van traditionele spelers.

Op e-automarkt.nl houden we de ontwikkelingen rond BYD en vaste-stofbatterijen nauwgezet in de gaten. Zodra er concrete informatie beschikbaar komt over Europese beschikbaarheid, prijzen en specificaties, vindt u die als eerste bij ons. Bekijk ook ons actuele aanbod aan BYD-modellen die nu al leverbaar zijn in Nederland.