Wat weten we over de BYD Atto 8?

BYD zet zijn Europese offensief voort met de Atto 8, een elektrische SUV die bovenaan het aanbod van het Chinese merk komt te staan. De zevenzitter is tijdens de Autosalon van Parijs onthuld en staat gepland voor de Nederlandse markt in het eerste kwartaal van 2027. Met een lengte van 5,04 meter, een breedte van bijna twee meter en een hoogte van 1,76 meter biedt de Atto 8 ruimte voor het hele gezin plus bagage.

De Atto 8 verschijnt in twee uitvoeringen die beide de tweede generatie van BYD's Blade-accu krijgen. Deze heeft een capaciteit van 115 kWh, al laat BYD onvermeld of dit de bruto- of nettocapaciteit betreft. Het verschil kan oplopen tot zo'n 5-10% en is relevant voor de praktische bruikbare energie.

Twee krachtige aandrijflijnen vergeleken

De instapper is de Design RWD met achterwielaandrijving. Deze versie heeft één elektromotor op de achteras die 462 pk en 365 Nm levert. De acceleratie van 0 naar 100 km/h duurt acht seconden. Dankzij het lagere gewicht en de efficiëntie van een enkele motor haalt deze uitvoering de maximale WLTP-actieradius van 653 kilometer.

De Excellence AWD voegt een tweede motor op de vooras toe. Het systeemvermogen verdubbelt nagenoeg naar 775 pk en het koppel stijgt naar 775 Nm. De sprint naar 100 km/h is daarmee in 4,6 seconden volbracht. De prijs voor dit vermogen is een iets lagere actieradius: 602 kilometer WLTP. Dat is nog altijd ruim voldoende voor de meeste gebruikssituaties en 72 kilometer meer dan de huidige BYD Tang haalt.

  • Design RWD: 462 pk, 365 Nm, achterwielaandrijving, 653 km WLTP, 0-100 km/h in 8,0 s
  • Excellence AWD: 775 pk, 775 Nm, vierwielaandrijving, 602 km WLTP, 0-100 km/h in 4,6 s
  • Beide versies: 115 kWh Blade-accu (2e generatie)

Flash Charging: gamechanger of vraagteken?

De Atto 8 is het eerste Europese BYD-model dat Flash Charging combineert met de nieuwe Blade-accu. BYD belooft hier spectaculaire laadtijden: van 10 naar 70 procent in vijf minuten en van 10 naar 97 procent in negen minuten. Zelfs bij extreme kou van -30 graden zou laden van 20 naar 97 procent slechts twaalf minuten duren.

Deze cijfers gelden echter uitsluitend voor BYD's eigen Flash Charging-infrastructuur. Aan reguliere Europese snelladers haalt de Atto 8 deze snelheden niet. Het succes van Flash Charging hangt daarmee af van de uitrol van het eigen laadnetwerk. BYD heeft aangekondigd eind 2027 3.000 Flash Charging-stations in Europa te willen hebben. Waar deze precies komen en wanneer Nederlandse rijders er gebruik van kunnen maken, is nog onbekend. Het merk werkt daarnaast aan lokale accuopslag bij stations om de belasting op het elektriciteitsnet te beperken.

De techniek is binnen de BYD-groep overigens niet geheel nieuw. Het zustermerk Denza kondigde Flash Charging eerder al aan voor de Z9GT. Voor Europese kopers blijft de vraag hoe snel het netwerk meegroeit met de verkoop van de Atto 8.

Ruim interieur en uitgebreide uitrusting

BYD levert de Atto 8 rijk uitgericht. Standaard op beide versies: een digitaal instrumentenpaneel van 10,25 inch, een head-updisplay van 26 inch en een draaibaar centraal touchscreen van 15,6 inch. Het infotainmentsysteem draait op Google built-in met Google Navigation, Google Assistant en toegang tot de Play Store.

Het zitcomfort is een duidelijke prioriteit. De voorstoelen zijn verwarmd, geventileerd en masserend. Dezelfde functies zijn aanwezig op de buitenste stoelen van de tweede rij. Lederen bekleding en driezone-klimaatregeling zijn eveneens standaard. Een panoramisch glazen dak van 2,39 m² zorgt voor veel lichtinval. Praktisch is het voorste koel- en verwarmingsvak dat temperaturen van -6 tot 50 graden haalt.

Het audiosysteem verschilt per uitvoering: tien luidsprekers voor de Design RWD en 21 voor de Excellence AWD. De bagageruimte bedraagt 270 liter met alle zeven stoelen opgezet, 1.960 liter met de tweede en derde rij neergeklapt. Daarnaast biedt de frunk van 136 liter ruimte voor laadkabels.

Opvolger van de Tang?

De Atto 8 lijkt de plaats in te nemen van de BYD Tang, die in Nederland uitgefaseerd lijkt te zijn. De Atto 8 is zeven centimeter langer dan de Tang en biedt aanzienlijk meer vermogen, vooral in de vierwielaangedreven versie. Het grootste verschil zit in de laadtechniek: waar de Tang maximaal 170 kW kon laden, belooft Flash Charging een fundamentele verbetering. Of die in de praktijk ook wordt gerealiseerd, hangt af van de beschikbaarheid van compatibele stations.

De Nederlandse prijzen zijn nog niet bekend. Die zullen bepalend zijn voor de concurrentiepositie ten opzichte van andere grote elektrische SUV's en zelfs de eigen Tang, mocht die nog als occasion interessant blijven. Gezien de uitgebreide standaarduitrusting en de grote accu lijkt een prijs in het hogere segment waarschijnlijk.

Op zoek naar een elektrische zevenzitter? Bekijk het actuele aanbod elektrische SUV's op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, actieradius en laadmogelijkheden van alle beschikbare modellen.