Twee terugroepacties voor Audi's elektrische vlaggenschip

Audi heeft voor de Q8 e-tron twee afzonderlijke terugroepacties uitgeschreven die samen duizenden Nederlandse eigenaren raken. Het gaat om een combinatie van een potentieel levensgevaarlijk defect aan het remsysteem en een softwarematige ingreep op het hoogvoltagesysteem. De acties treffen voertuigen die vanaf 2019 zijn geproduceerd — toen het model nog simpelweg e-tron heette, zonder de latere Q8-voorvoegsel.

Met een vanafprijs van bijna 80.000 euro positioneerde Audi dit model destijds als premium sport-SUV in het topsegment van de elektrische markt. De huidige terugroepacties tonen aan dat ook bij dergelijke prijsklassen productiefouten niet uitgesloten zijn.

Mechanisch defect: wanneer het rempedaal zijn functie verliest

Het ernstigste probleem zit in het mechanische remsysteem. Een onderdeel is tijdens de productie mogelijk onvoldoende vastgezet, waardoor de verbinding tussen rempedaal en het hulpssysteem dat de remkracht ondersteunt losser kan zitten dan bedoeld. In het uiterste geval raakt deze verbinding volledig los — met als gevolg dat het rempedaal tijdens het rijden geen remkracht meer levert.

In Nederland zijn naar schatting 5.800 exemplaren van de Q8 e-tron hiervan getroffen. Audi waarschuwt eigenaren op twee specifieke symptomen te letten:

  • Afwijkende pedaalstand: het rempedaal staat hoger of lager dan het gaspedaal
  • Ongewone klikgeluiden tijdens het afremmen

Voor eigenaren die niet direct naar de dealer kunnen, biedt Audi een noodoplossing: de elektronische parkeerrem. Door de schakelaar in de middenconsole langdurig ingedrukt te houden kan worden afgeremd. Dit is echter beduidend minder gecontroleerd dan normaal remmen en vereist meer handelingen — geen ideaal alternatief voor dagelijks gebruik.

Software-update voor het hoogvoltagesysteem

Naast het remdefect roept Audi de Q8 e-tron terug voor een software-update van het hoogvoltagesysteem. Deze aanpassing moet de levensduur van het accupakket verbeteren, terwijl de laadsnelheid ongewijzigd blijft. Dit type update is karakteristiek voor elektrische auto's: waar bij verbrandingsmotoren mechanische slijtage domineert, speelt bij elektrische auto's de degradatie van de batterijcellen een centrale rol in de levensduur.

De Q8 e-tron — voorheen gewoon e-tron — was Audis eerste volledig elektrische SUV op het MLB Evo-platform. Het model kwam in 2019 op de markt met een 95 kWh accupakket, goed voor een WLTP-actieradius van toen circa 400 kilometer. In 2023 kreeg het de Q8-voorvoegsel mee bij een facelift, tegelijk met efficiëntieverbeteringen die de actieradius naar ruim 500 kilometer brachten.

Context: terugroepacties in de EV-markt

Terugroepacties zijn in de auto-industrie geen uitzondering, maar bij elektrische modellen vallen ze extra op vanwege de complexiteit van de aandrijflijn. Recent trof een vergelijkbare actie nog Stellantis wegens brandgevaar bij diverse plug-in hybrides. Bij de Q8 e-tron is het opmerkelijk dat het probleem juist mechanisch van aard is — een productiefout die evengoed bij een verbrandingsauto had kunnen voorkomen.

Voor de Nederlandse EV-markt, waar de Q8 e-tron als een van de eerste echte premium elektrische SUV's van een gevestigd Duits merk werd geïntroduceerd, is dit een symbolische tegenvaller. Het model concurreerde destijds met de Jaguar I-PACE en later de BMW iX en Mercedes EQE SUV. De huidige terugroepactie zal de restwaardeontwikkeling van deze generatie niet ten goede komen, vooral nu de opvolger Q6 e-tron — gebouwd op het moderne PPE-platform dat Audi met Porsche deelt — al in de showrooms staat.

Audi-eigenaren die vermoeden dat hun voertuig is getroffen, kunnen contact opnemen met hun erkende dealer. De terugroepactie wordt doorgaans kosteloos uitgevoerd.

Op zoek naar een alternatief voor de Q8 e-tron? Bekijk het actuele aanbod tweedehands elektrische Audi's op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, actieradius en laadspecificaties.