Terugkeer van een icoon

Audi werkt aan een opvolger van de A2 en deze keer wordt het model volledig elektrisch. De originele A2 stond tussen 1999 en 2005 in de prijslijsten en werd destijds geprezen om zijn lichtgewicht aluminiumconstructie en lage verbruikscijfers. Nu keert het model terug onder de e-tron-vlag en moet het de meest efficiënte Audi ooit worden.

Het ontwerp van de A2 e-tron wordt sterk beïnvloed door het concept dat Audi in 2024 toonde op de Munich Mobility Show. Dat studiemodel imponeerde met een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,21. Ter vergelijking: de huidige Audi Q6 e-tron haalt 0,28 en zelfs de aerodynamisch geoptimaliseerde Mercedes EQS komt niet verder dan 0,20. Voor een compacte hatchback in een toegankelijk segment is 0,21 uitzonderlijk goed.

Wat weten we over de Audi A2 e-tron?

Audi heeft nog geen volledige specificatielijst vrijgegeven maar uit de beschikbare informatie valt het volgende op te maken:

  • Carrosserievorm: compacte hatchback met vijf deuren
  • Luchtweerstandscoëfficiënt: 0,21
  • Platform: waarschijnlijk op basis van de Volkswagen Group MEB-architectuur of een verfijnde variant daarvan
  • Positionering: onder de A3 e-tron die later dit decennium verschijnt

De keuze voor een extreem lage luchtweerstand is strategisch. Bij elektrische auto's heeft aerodynamica direct invloed op het praktische bereik. Elke honderdste punt die je van de cw-waarde afsnoept levert op snelwegtrajecten enkele procenten extra kilometers op. Voor een compacte stadsauto die ook geschikt moet zijn voor langere ritten is dat essentieel.

Efficiëntie als wapen in het compacte segment

De A2 e-tron komt in een segment waar de concurrentie scherp is. De huidige markt voor compacte elektrische auto's wordt gedomineerd door modellen als de Volkswagen ID.3, Renault Megane E-Tech Electric, Peugeot e-308 en de aanstaande Volvo EX30. Wat deze auto's gemeen hebben: ze bieden bereiken tussen de 350 en 450 kilometer WLTP. De prijzen beginnen in Nederland rond de 39.000 euro voor de Launch Series.

Waar Audi zich kan onderscheiden is precies die efficiëntie. Een cw-waarde van 0,21 betekent dat je met een relatief kleine accu toch een concurrerend bereik kunt realiseren. Dat scheelt gewicht, kosten en laadtijd. Of Audi deze voorsprong ook doorvertaalt naar een scherpe prijs is de vraag. Het merk positioneert zich traditioneel boven Volkswagen en Seat/Cupra dus verwacht geen instapper.

Interessant is de timing. Audi heeft aangekondigd dat de A3 e-tron pas later dit decennium verschijnt. De A2 e-tron lijkt bedoeld als voorloper en mogelijk als technologisch uithangbord. Het conceptmodel uit München toonde ook interieurkenmerken die verder gaan dan het huidige Audi-arsenaal: een minimalistisch dashboard met groot infotainmentscherm en duurzame materialen.

Verwachte marktintroductie en prijsindicatie

Een exacte datum voor de productiestart van de A2 e-tron is nog niet bekend. Hij is wel al te bestellen! Dat sluit aan bij de bredere strategie van het merk om vanaf 2026 alleen nog nieuwe elektrische modellen te lanceren.

Voor de prijs zijn er geen harde cijfers. Op basis van de positionering onder de toekomstige A3 e-tron en boven de instapmodellen van zustermerken ligt een vanafprijs tussen de 38.000 en 45.000 euro voor Nederland realistisch. Dat zou de A2 e-tron plaatsen tegenover de duurdere versies van de Volkswagen ID.3 en de basisuitvoeringen van de BMW i2 die eveneens in ontwikkeling is.

De terugkeer van de A2 is opmerkelijk omdat het origineel commercieel geen groot succes was. De hoge productiekosten door het aluminium Space Frame zorgden voor een prijs die consumenten afschrok. Met de elektrificatie en schaalvoordelen van het MEB-platform lijkt Audi die valkuil te willen vermijden.

Benieuwd naar het huidige aanbod van Audi e-tron modellen? Bekijk op e-automarkt.nl ons overzicht van beschikbare exemplaren met actuele leaseprijzen en levertijden.