Voor een gebruikte elektrische SUV met een accu van bijna 77 kWh zit je in Nederland al snel op een prijsniveau waar veel kopers twijfelen tussen nieuw en tweedehands. Deze Audi Q4 e-tron 40 uit 2023 is aangeboden voor 24.400 euro. Het is een interessant voorbeeld van wat je op de occasionmarkt voor een elektrische Audi van drie jaar oud kunt verwachten, zeker als je let op de kilometerstand en de accuconditie.

Wat krijg je voor 24.400 euro in deze Q4 e-tron?

De auto is een Q4 40 e-tron in Advanced-uitvoering met een netto accucapaciteit van 76,6 kWh. Het voertuig is in Geysirblauw metallic met een zwart interieur, heeft een automaat en is uitgevoerd als vijfdeurs SUV met vijf zitplaatsen. De 150 kW (204 pk) sterke motor drijft de achterwielen aan. De sprint naar 100 km/h duurt 8,5 seconden, de topsnelheid is 160 km/h. Dat is voor een gezinsauto van dit formaat ruim voldoende.

De uitrusting is royaal. Denk aan een head-up display, matrix LED-koplampen, adaptieve cruisecontrol, een 360 graden camera, stoelverwarming voor en een verwarmde voorruit. Ook zijn er een panoramadak, een trekhaak en een frunk aanwezig. Bijzonder is de V2L- en V2H-functionaliteit, waarmee je de auto als mobiele stroombron kunt inzetten. Voor wie de auto ook thuis wil gebruiken met zonnepanelen is dat een praktisch extra.

Het laadvolume is 520 liter, bij neergeklapte achterbank loopt dat op tot 1.490 liter. Met een maximaal laadvermogen van 615 kg is de auto ook geschikt voor flink wat bagage. Dat maakt hem een logische keuze voor gezinnen die weinig concessies willen doen op ruimte.

Hoe staat het met de accu na ruim 178.000 kilometer?

Het grootste aandachtspunt bij een tweedehands elektrische auto is de accu en daar scoort deze Q4 goed. Volgens het bijgevoegde Aviloo-certificaat, gemeten op 23 oktober 2026, heeft de accu een batterijgezondheid van 92 procent. In de advertentie wordt daarnaast een State of Health van 92,7 procent genoemd. Beide waarden liggen in de praktijk dicht bij elkaar en wijzen op een accu die nog weinig is teruggelopen, ondanks de hoge kilometerstand.

Toch is er een kanttekening. Het voertuig heeft 178.592 km gereden, terwijl Audi de accu garandeert voor 8 jaar of 160.000 km. Die kilometergrens is hier dus al gepasseerd. Het is verstandig om na te gaan welke voorwaarden exact gelden, want een garantie op de accu is bij een occasion een zwaarwegend argument. De gezondheidswaarde van 92 procent is hierbij een sterk gegeven, maar het is geen vervanging voor een dossier met zekerheden.

Laden, bereik en het verbruik in de praktijk

Het WLTP-bereik van de auto wordt in de advertentie op 511 km gezet, terwijl de RDW een waarde van 521 km noemt. In de praktijk is het verschil tussen zomer en winter groot. Bij mild weer haalt de auto volgens de opgave circa 471 km, bij koud weer circa 356 km. Op de snelweg daalt dat in de winter naar ongeveer 298 km. Wie vooral kort rijdt en thuis laadt, zal dat merken als een ruime marge. Wie veel snelweg rijdt in de winter, moet rekening houden met een kleinere actieradius.

Het gemiddelde verbruik volgens WLTP is 17,7 kWh per 100 km. Thuis laden gaat via een 11 kW AC-lader, wat voor de meeste huishoudens een praktisch en betaalbaar tempo is. Onderweg kan de auto met maximaal 143 kW op gelijkstroom laden. Het gemiddelde vermogen tussen 10 en 80 procent ligt volgens de schatting op 100 kW, waarmee de laadtijd op ongeveer 32 minuten uitkomt. Dat is in lijn met wat je van dit type auto mag verwachten, al zal de werkelijke laadtijd sterk afhangen van de snellader en het weer.

Interessant voor Nederlandse rijders is de ERE-regeling. Wie thuis laadt, kan via erkende inboekpartners jaarlijks een terugbetaling krijgen voor de vermeden CO₂-uitstoot. Bij deze auto gaat het om een indicatie van enkele honderden euro's per jaar, maar de uitkomst hangt af van je laadgedrag en de marktprijs. Het is dus een bonus, geen vast voordeel.

Kosten, staat en wat je nog moet controleren

De motorrijtuigenbelasting voor deze auto wordt in de advertentie genoemd op 271 tot 296 euro per kwartaal. Dat bedrag kan per situatie verschillen, dus controleer dit bij de RDW of je belastingadviseur voordat je tekent. De APK is geldig tot september 2027, het voertuig heeft één geregistreerde eigenaar en er is geen openstaande terugroepactie. Voor de koper is dat een prettig beeld. De laatst geregistreerde inspectie is uitgevoerd bij 119.964 km, wat betekent dat de onderhoudshistorie niet helemaal recent is. Vraag daarom naar de nieuwste werkplaatsbonnen en controleer de actuele kilometerstand.

Met de RDW-kentekencheck kun je de gegevens zelf verifiëren. Dat is bij elke occasion en zeker bij een elektrische auto met een hoge kilometerstand, een verstandige eerste stap.

Wil je deze Q4 e-tron van dichtbij bekijken? Bekijk de actuele advertentie op e-automarkt.nl en plan een proefrit. Zo ervaar je zelf hoe de auto rijdt en hoe de accu zich in de praktijk gedraagt.

Eerder schreven we over de Audi Q4 e-tron: Audi waarschuwt EV-rijders: laad niet boven 80 procent!.

Wat dit betekent voor de Nederlandse markt

  • Er staan op dit moment 434 exemplaren van de Audi Q4 e-tron te koop op de Nederlandse tweedehandsmarkt.
  • De vraagprijzen lopen van €23.900 tot €58.622, met een mediaan van €30.950.
  • De mediane kilometerstand van dat aanbod is 72.450 km.
  • Tegenover een catalogusprijs vanaf €45.990 is dat een afschrijving van ongeveer 33 procent, oftewel €15.040.
  • Van de exemplaren die deze zomer verkocht zijn, stond de helft binnen 47 dagen niet meer te koop.

Bekijk het actuele aanbod van de Audi Q4 e-tron op e-Automarkt.

Cijfers uit ons eigen marktoverzicht en het kentekenregister, peildatum 2026-11-03.