Alpine A110 wordt volledig elektrisch

De Franse sportwagenfabrikant Alpine, onderdeel van de Renault Group, staat op het punt om een mijlpaal te bereiken. Na ruim negen jaar productie werd de laatste generatie van de iconische A110 afgelopen zomer uit productie genomen — een compacte, tweezits coupé met verbrandingsmotor die bij liefhebbers cultstatus verwierf. Nu keert het model terug als volledig elektrische sportwagen, compleet met een tweede carrosserievariant.

De nieuwe A110 wordt gebouwd op de zogeheten Alpine Performance Platform (APP). Dit is geen gedeelde Renault-basis, maar een speciaal voor dit model ontwikkelde architectuur die elektrische sportauto's een lage zitpositie, optimale gewichtsverdeling en een relatief laag gewicht moet garanderen. Dat laatste is in het EV-tijdperk een uitdaging, zeker voor een merk dat zich profileert op wendbaarheid en rijdynamiek.

Uniek batterijconcept voor optimale balans

Wat de elektrische A110 technisch interessant maakt, is het tweedelige batterijontwerp. In plaats van één groot accupakket onder de vloer, is de batterij opgesplitst. Een kleiner deel ligt vóór de passagierscel, boven de vooras; het grotere deel bevindt zich boven de achteras. Deze configuratie levert een gewichtsverdeling van 40:60 op — een klassiek sportwagenprofiel dat de achterwielaandrijving ten goede komt.

Dit concept is opmerkelijk omdat de meeste EV's streven naar een zo laag mogelijk zwaartepunt met centraal geplaatste batterijen. Alpine accepteert daarmee een compromis in ruimte-efficiëntie ten gunste van rijgedrag en esthetiek. De lage, typische sportwagenproporties blijven zo behouden zonder dat inzittenden op een te hoge zitpositie terechtkomen — een veelgehoorde klacht bij elektrische sportmodellen.

Wat weten we over de Alpine A110?

De bron specificeert nog geen concrete technische specificaties als accucapaciteit in kWh, WLTP-actieradius of laadvermogen. Wel is duidelijk dat het programma drie carrosserievormen omvat:

  • A110 Coupé (tweezitter)
  • A110 2+2 (twee extra zitplaatsen)
  • A110 Cabriolet (volgens eerdere berichten)

Prijzen zijn evenmin bekendgemaakt. Gezien de positionering en het zelf ontwikkelde platform ligt een instapprijs boven de €80.000 voor de hand — vergelijkbaar met de uitgaande generatie, die in Nederland ruim boven de €70.000 begon.

Strategie: Ferrari-volume, geen Porsche-concurrent

CEO Philippe Krief heeft in een interview met Autocar de strategische koers scherp gezet. Alpine richt zich niet op het volume van Porsche, dat wereldwijd ruim 300.000 auto's per jaar verkoopt, maar op het niveau van Ferrari — goed voor circa 15.000 exemplaren jaarlijks. "We zijn natuurlijk geen Ferrari, en we willen ook geen Porsche zijn", aldus Krief. "We willen nog meer niche zijn dan Porsche. We willen de exclusiviteit en rentabiliteit van onze modellen behouden."

Deze keuze heeft gevolgen voor het productaanbod. Alpine plant op termijn zes modellen, maar na de introductie van de elektrische A110-familie komen er de komende vier tot vijf jaar geen nieuwe modelreeksen bij. Dat betekent dat het huidige portfolio — bestaande uit de A290 (gebaseerd op de elektrische Renault 5) en de A390-crossover (eveneens met Renault-techniek) — tot 2030 min of meer stabiel blijft.

Een vijfde en zesde modelserie zijn wel in de planning, maar timing en vorm zijn onbekend. Opvallend is dat plannen voor een groot SUV als entree voor de Amerikaanse markt zijn geschrapt. Binnen de Renault Group ontbrak een geschikte platformbasis voor zo'n model, een beslissing die de focus op lichtgewicht sportiviteit lijkt te bevestigen.

Marktexpansie richting Noord-Amerika

De korte termijn staat in het teken van geografische groei. Alpine wil eerst nieuwe Europese markten aanboren, gevolgd door een stap naar Noord-Amerika. Canada staat gepland voor eind dit decennium; de Verenigde Staten volgen later. Deze volgorde is opmerkelijk — meestal kiest men voor de grotere Amerikaanse markt als eerste — maar past bij de bescheiden schaal en de behoefte aan gecontroleerde uitrol.

Voor Nederlandse liefhebbers betekent dit dat de elektrische A110 waarschijnlijk gewoon leverbaar blijft, mogelijk zelfs met uitbreiding van het dealernetwerk. De vraag is of het exclusieve karakter — en het beperkte productievolume — de wachttijden en restwaarden gunstig beïnvloedt, zoals we dat bij vergelijkbare nichespelers zien.

Op zoek naar een elektrische sportwagen of compacte EV met karakter? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk modellen op actieradius, laadsnelheid en prijs.