140.000 kilometer op de teller: hoe gezond is deze Tesla?

De ADAC, de grootste Duitse automobielclub, heeft een zeldzaam gedetailleerd onderzoek gepubliceerd naar de batterijgezondheid van een Tesla Model Y uit 2022. Het voertuig, sinds de herfst van 2022 actief in de wagenpark van de organisatie, heeft inmiddels 140.000 kilometer afgelegd. Dat maakt het een van de hardst lopende auto's in hun vloot.

Ondanks de hoge kilometerstand bleef het Model Y volgens de ADAC een populaire keuze voor langere ritten. De gemeten efficiëntie van 21,2 kWh per 100 km zorgde voor een praktisch bereik tot ongeveer 400 kilometer per lading. De club benadrukt dat het voertuig betrouwbaar en storingvrij is gebleven gedurende de hele testperiode.

14% capaciteitsverlies na twee jaar intensief gebruik

Bij de eerste batterijmeting, uitgevoerd bij 100.000 kilometer, noteerde de ADAC nog een gezondheidspercentage van 91 tot 92 procent. De recente hermeting toont een verdere achteruitgang naar 86 procent. Dat komt neer op een totaalverlies van ongeveer 14 procent van de oorspronkelijke bruikbare capaciteit.

Dit percentage sluit aan bij eerdere observaties van Model Y-eigenaren met vergelijkbare leeftijd en kilometerstand. Wat de ADAC-meting bijzonder maakt, is de tweedimensionale benadering: naast capaciteit is ook het laadgedrag nauwkeurig gedocumenteerd.

Pieklaadvermogen daalt van 257 naar 200 kW

Het meest opvallende verschil zit in de laadsnelheid. Toen het Model Y nieuw was, registreerde de ADAC een piek van 257 kW aan een Tesla Supercharger. Na 140.000 kilometer komt het voertuig nauwelijks meer boven de 200 kW uit. Dat is een structurele daling van ruim 22 procent in piekvermogen.

De praktische gevolgen zijn meetbaar. In een halfuur snelladen nam het Model Y bij aanschaf 55,7 kWh op. Nu is dat gedaald naar 48,4 kWh — een verschil van 13 procent minder energie in dezelfde tijd. Vertaald naar actieradius: waar de auto eerder 295 kilometer aan laadwinst boekte in dertig minuten, resteert er nu nog 256 kilometer.

De ADAC meldt dat het testvoertuig voornamelijk voor snelwegtrajecten werd ingezet en regelmatig DC-snelladers aandeed. Een volledig overzicht van het AC/DC-laadprofiel of de typische laadstatus bij aanvang van sessies ontbreekt echter. Dat maakt het lastig om de degradatie toe te schrijven aan specifieke gebruikspatronen.

Vergelijking met Volkswagen ID.3: hogere kilometerstand, minder slijtage

Interessant is het parallelle onderzoek naar een Volkswagen ID.3 in dezelfde vloot. Dit voertuig heeft met 220.000 kilometer een aanzienlijk hogere kilometerstand, maar toonde bij meting 89 procent resterende capaciteit — drie procentpunt beter dan de Tesla ondanks 80.000 kilometer extra.

Beide auto's gebruiken nikkelrijke lithium-ioncellen, hoewel de ADAC niet specificeert of het Model Y-pakket van het type NMC (nickel-manganese-cobalt) of NCA (nickel-cobalt-aluminium) is. De verschillen in degradatie kunnen samenhangen met thermisch management, celchemie, of de intensievere DC-laadcyclus waaraan de Tesla werd onderworpen.

Voor de Nederlandse markt is dit relevant: het Model Y is sinds 2021 consistent een van de bestverkochte elektrische auto's, met duizenden exemplaren op de weg. Kopers van occasionele exemplaren met hogere kilometerstanden doen er verstandig aan om niet alleen het resterende bereik te checken, maar ook het werkelijke laadvermogen tijdens een proefsessie te verifiëren.

Op zoek naar een Tesla Model Y? Bekijk het actuele aanbod nieuw en occasion op e-automarkt.nl en vergelijk specificaties, prijzen en beschikbaarheid bij Nederlandse dealers.