Wat verandert er voor oudere ID.4, ID.5 en Enyaq?

Volkswagen en Skoda brengen een langverwachte functie naar hun eerste generatie elektrische modellen. Het gaat om accuvoorverwarming: een functie die de hoogspanningsaccu op de juiste temperatuur brengt voordat je aan een snellader gaat. De update via de lucht geldt voor de Volkswagen ID.4, de ID.5 en de Skoda Enyaq die tussen 2020 en 2024 zijn gebouwd. Het gaat om meer dan 200.000 auto's op de weg. Dat is een groot aantal eigenaren die jarenlang zonder deze functie hebben gereden.

De uitrol verloopt in golven. De eerste auto's krijgen de update in de tweede helft van november, twee weken later volgt een tweede golf. Auto's met softwareversie 3.8 krijgen automatisch een melding om de nieuwste versie te installeren. Draait er een oudere versie, dan moet de auto eerst versie 3.8 installeren. Die versie bereidt de auto voor op de voorverwarming, waarna de functie zelf via versie 3.9 volgt. Auto's met softwareversie 2.x moeten naar een erkende servicepartner, omdat de update daar niet vanzelf via de lucht komt.

Hoe werkt de accuvoorverwarming in de praktijk?

Let op: de functie moet handmatig worden gestart. Dat gebeurt via een nieuw virtueel scherm in het infotainmentsysteem. De knop werkt alleen als de accu kouder is dan 20 graden Celsius. Het scherm toont ook de actuele accutemperatuur, zodat je kunt volgen hoe de accu opwarmt. De accu bereikt een optimale temperatuur van ongeveer 25 graden Celsius. Dat duurt 30 tot 40 minuten. Voor wie op een roadtrip op winterse dagen naar een snellader rijdt, is die wachttijd relevant. Start de voorverwarming dus al tijdens het rijden naar de lader of voordat je vertrekt.

Waarom is dit zo belangrijk? Een koude accu kan bij snelladen minder vermogen opnemen. Dat betekent langere laadsessies, precies het probleem waar eigenaren van de eerste generatie al jaren last van hadden. Een accu die op temperatuur is, kan een hoger DC-laadvermogen aan, waardoor je sneller weer op pad bent. Voor een gebruiker kan het verschil op een winterdag oplopen tot enkele tientallen minuten per laadstop.

Waarom kwam de functie zo laat?

Bij de eerste ID.4- en Enyaq-modellen ontbrak accuvoorverwarming volledig. Sommige eigenaren hebben zelf oplossingen gezocht, zoals een zelfgemaakte microcontroller of een diagnosedongle met een OBD-programmeerapp. Die methoden waren riskant en niet door de fabrikant ondersteund. Volgens de Skoda-projectmanager voor online updates raakt de functie drie belangrijke regeleenheden: die van het voertuig, die van de accu en het infotainmentsysteem. Dat maakt de implementatie en het testen veeleisend. Skoda-ingenieurs hebben de functie daarom ook getest bij vriesomstandigheden.

Vanaf 2024 hebben alle drie de modellen de accuvoorverwarming standaard aan boord. Voor nieuwere exemplaren is de update dus niet nodig. Voor oudere auto's is het een echte verbetering, zonder dat er een nieuwe auto nodig is. Ook de betrouwbaarheid van de elektrische deurgrepen en het wisselstroomladen verbetert met de nieuwste software.

Wat betekent dit voor de tweedehandsmarkt?

Voor kopers van een gebruikte ID.4, ID.5 of Enyaq uit de bouwjaren 2020 tot 2024 is de update een belangrijk punt bij de waardebepaling. Een auto met up-to-date software en accuvoorverwarming is in de winter aantrekkelijker in gebruik. Controleer bij aankoop dus welke softwareversie de auto draait. Een verkoper kan dat eenvoudig aantonen via het infotainmentsysteem of het dealerdossier. Bekijk ons aanbod gebruikte elektrische Volkswagen- en Skoda-modellen op e-automarkt.nl en vraag naar de softwarestatus van de auto.