Een nieuw fundament voor Volvo
De Volvo EX60 arriveert op een volledig nieuw ontwikkeld elektrisch platform, en dat maakt deze SUV meer dan een opvolger van bestaande modellen. Volvo positioneert de EX60 als technologische vlaggenschip voor de komende jaren, met accupakketten die tot 117 kWh reiken. Het topmodel — de P10 AWD — levert 510 pk en 710 Nm koppel, cijfers die tot voor kort gereserveerd leken voor sportwagensegmenten.
Wat direct opvalt tijdens de eerste rit in Spanje: de prestaties zijn indrukwekkend, maar Volvo dwingt je niet om daar gebruik van te maken. Het karakter blijft ingetogen, Scandinavisch. De echte ambities liggen elders.
Range en laadprestaties die de lat hoger leggen
Met een WLTP-range tot 810 kilometer plaatst Volvo de EX60 in een select gezelschap. Ter vergelijking: de Tesla Model Y Long Range haalt circa 600 km, de BMW iX xDrive50 komt in de buurt van 630 km. De EX60 overschrijdt die grenzen structureel, mede dankzij het grote accupakket en waarschijnlijk verbeterde aerodynamica op het nieuwe platform.
Het laadvermogen is eveneens marktleidend te noemen. 370 kW DC-snelladen maakt van 10 naar 80 procent laden mogelijk in minder dan 20 minuten. Dat is sneller dan de huidige generatie 800V-systemen van Hyundai-Kia (350 kW piek) en benadert wat Chinese concurrenten als BYD en NIO leveren. Voor Nederlandse gebruikers met veel snelwegkilometers is dit een praktisch voordeel: een koffiestop volstaat voor honderden kilometers extra bereik.
Software eerst, maar niet zonder compromissen
Volvo zet nadrukkelijk in op comfort, software en efficiëntie. Het infotainmentsysteem — waarschijnlijk gebaseerd op het Android Automotive-platform dat Volvo al langer gebruikt — krijgt een centrale rol. Toch valt ook kritiek te noteren. Fysieke knoppen zijn grotendeels verdwenen, en bepaalde functies zitten diep weggestopt in menu's. Voor bestuurders die blind bediening waarderen tijdens het rijden, kan dit een frustratie vormen.
De keuze voor softwarematige bediening past in een bredere industritrend, maar Volvo loopt hierin verder door dan sommige concurrenten. De vraag is of het merk hiermee zijn traditionele klantenbase — gewend aan intuïtieve, minimalistische maar tastbare interfaces — niet voorbijstreeft.
Positionering in het EV-segment
De EX60 positioneert zich tussen compacte elektrische SUV's en grotere vlaggenschepen. Met gezinsformaat, premium afwerking en de genoemde specificaties concurreert het model direct met de BMW iX, Mercedes EQE SUV en Tesla Model X — hoewel die laatste qua prijs en formaat iets hoger ligt. De range van 810 km geeft Volvo een uniek verkoopargument voor wie wagenparkkeuzes maakt op basis van actieradius.
Prijsinformatie ontbrak in deze eerste test, maar op basis van het platform, accucapaciteit en positionering is een instapprijs boven de €70.000 realistisch te noemen. De P10 AWD als topversie zal waarschijnlijk de €90.000 benaderen.
Eerste conclusie
De Volvo EX60 combineert gezinspraktische afmetingen met prestatieniveaus die tot voor kort ondenkbaar waren in dit segment. Het nieuwe platform levert meetbare voordelen in efficiëntie en laadsnelheid. Of de softwaregerichte bediening het merk versterkt of juist afremt bij conservatieve kopers, zal de markt moeten uitwijzen.
Op zoek naar een Volvo EX60 of vergelijkbare elektrische gezins-SUV? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, levertijden en private lease-opties.