Peugeot e-2008
54 kWh
Beschikbaar sinds augustus 2023
Foto: Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
De Peugeot e-2008 54 kWh is een elektrische SUV uit 2025, één van de 3 uitvoeringen van de Peugeot e-2008 in onze catalogus. Met een netto accucapaciteit van 50,8 kWh komt deze uitvoering volgens WLTP 405 km ver (in de praktijk volgens onze schatting zo'n 324 km) — het grootste rijbereik binnen de reeks. Snelladen kan met maximaal 107 kW; van 10 naar 80% duurt dan naar schatting 28 minuten — de snelste lader van de reeks. Aan een thuislader gaat het met 11 kW. Verder biedt deze uitvoering een sprint naar 100 km/u in 9,8 seconden, 5 zitplaatsen, een kofferbak van 434 liter en een warmtepomp. Deze uitvoering is leverbaar sinds augustus 2023, met een nieuwprijs vanaf € 36.250.
Praktische Actieradius
tussen 231 - 466 km
Winter
Zomer
Schatting van e-automarkt op basis van de officiële WLTP-actieradius. We rekenen met vaste factoren: in de stad in de zomer kom je verder dan de WLTP-waarde, op de snelweg en in de winter minder ver. Hoe ver je echt komt, hangt af van je snelheid, je rijstijl, de temperatuur en de route.
Kenmerken
Elektrisch
- WLTP Actieradius
- 405 km
- Actieradius (praktijk, schatting)
- 324 km
- Batterij (netto)
- 50.80 kWh
- Batterijtype
- NMC (Nikkel-mangaan-kobalt)
- Verbruik
- 157 Wh/km
Laden
- Max DC Snelladen
- 107 kW
- Max AC Laden
- 11.0 kW
- Laadtijd 10-80% (schatting)
- 28 min
- Connector
- Type 2 / CCS
Prestaties & Gewicht
- 0-100 km/h
- 9.80 sec
- Leeggewicht
- 1.623 kg
Carrosserie & Comfort
- Zitplaatsen
- 5
- Kofferbak
- 434 L
- Carrosserie
- SUV
- Segment
- JB - Compacte Klasse
Samenvatting
Peugeot e-2008 54 kWh. met 300 km WLTP actieradius. en 50.8 kWh batterij. met warmtepomp. met V2L (Vehicle-to-Load). Snelladen tot 71 kW. 0-100 in 9.1 seconden. 434 liter kofferbak. 5 zitplaatsen. SUV in segment B.
Batterijdetails
* = data is geschat. Praktijkwaardes kunnen sterk afwijken.
Bron: de configurator van Peugeot Nederland (26 oktober 2026), RDW Open Data. Praktijkactieradius en laadsnelheden zijn een schatting van e-automarkt.
Opladen
Thuis / Bestemming
Snelladen
Prestaties
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
Vehicle-to-Home (V2H)
Vehicle-to-Grid (V2G)
Energieverbruik
Praktijk (schatting e-automarkt)
WLTP Normering
Normering = officiële gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen. Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Afmeting en Gewicht
Overige
Varianten & generaties
Bereik (zomer): 310 km · Batterij: 46.30 kWh
Wat is er veranderd?
Tussen de Peugeot e-2022 en de 2023 zijn enkele technische specificaties gewijzigd. Het jaar van productie is van 2022 naar 2023 veranderd. De bereik volgens de WLTP-norm is verminderd van 398 naar 345 kilometer. Bovendien is de电池容量 van 51,00 kWh tot 50,00 kWh gedaald. Ten slotte is de totale vermogen van de auto verminderd van 115 kW naar 100 kW. Deze aanpassingen kunnen invloed hebben op het rijvermogen en de energie-efficiëntie van de elektrische auto.
Bereik (zomer): 365 km · Batterij: 50.80 kWh
Wat is er veranderd?
De Peugeot e-2008 heeft tussen 2023 en 2025 verschillende technische verbeteringen ondergaan. Het nettobatterijvermogen steeg van 46,30 kWh naar 50,80 kWh, waardoor het WLTP-bereik toenam van 344 naar 405 kilometer. Het totale motorvermogen ging van 100 naar 115 kW omhoog. Het maximale DC-snelladen verbeterde licht van 101 naar 107 kW. Deze wijzigingen betreffen uitsluitend de elektrische aandrijflijn; er zijn geen aanpassingen genoemd aan het exterieur, interieur of chassis van het model.
Bereik (zomer): 307 km · Batterij: 46.30 kWh
Wat is er veranderd?
De Peugeot e-2008 onderging tussen 2023 en 2026 minimale wijzigingen. Het rijbereik volgens de WLTP-norm daalde licht van 345 naar 342 kilometer, een verschil van drie kilometer. Dit kan het gevolg zijn van aangepaste testmethodes, softwarewijzigingen of kleine aanpassingen aan de aandrijflijn. De accucapaciteit en het vermogen van de elektromotor bleven gelijk. Er zijn geen fundamentele wijzigingen aan het exterieur, interieur of het chassis doorgevoerd. Het model behield dezelfde platformarchitectuur en productielocatie. De prijsstelling werd aangepast aan inflatie en marktomstandigheden. Kortom: de 2026-versie is technisch vrijwel identiek aan zijn voorganger, met alleen een marginaal kleiner officiëel rijbereik.
