Jeep Compass
Electric 74 kWh
Beschikbaar sinds mei 2025
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
De Jeep Compass Electric 74 kWh is een elektrische SUV van modeljaar 2026, één van de 3 uitvoeringen van de Jeep Compass in onze catalogus. Met een netto accucapaciteit van 73,7 kWh komt deze uitvoering volgens WLTP 500 km ver (in de praktijk volgens onze schatting zo'n 400 km). Snelladen kan met maximaal 160 kW; van 10 naar 80% duurt dan naar schatting 28 minuten. Aan een thuislader gaat het met 11 kW. Verder biedt deze uitvoering een sprint naar 100 km/u in 8,5 seconden, 5 zitplaatsen, een kofferbak van 550 liter, een geremd trekgewicht van 1.000 kg en een warmtepomp. Deze uitvoering is leverbaar sinds mei 2025, met een nieuwprijs vanaf € 42.995.
Praktische Actieradius
tussen 285 - 575 km
Winter
Zomer
Schatting van e-automarkt op basis van de officiële WLTP-actieradius. We rekenen met vaste factoren: in de stad in de zomer kom je verder dan de WLTP-waarde, op de snelweg en in de winter minder ver. Hoe ver je echt komt, hangt af van je snelheid, je rijstijl, de temperatuur en de route.
Kenmerken
Elektrisch
- WLTP Actieradius
- 500 km
- Actieradius (praktijk, schatting)
- 400 km
- Batterij (netto)
- 73.70 kWh
- Verbruik
- 184 Wh/km
Laden
- Max DC Snelladen
- 160 kW
- Max AC Laden
- 11.0 kW
- Laadtijd 10-80% (schatting)
- 28 min
- Connector
- Type 2 / CCS
Prestaties & Gewicht
- 0-100 km/h
- 8.50 sec
- Leeggewicht
- 2.185 kg
- Trekgewicht (geremd)
- 1.000 kg
- Max Kogeldruk
- 80 kg
Carrosserie & Comfort
- Zitplaatsen
- 5
- Kofferbak
- 550 L
- Carrosserie
- SUV
- Segment
- JC - Lage Middenklasse
Batterijdetails
Bron: de configurator van Jeep Nederland (12 oktober 2026), RDW Open Data. Praktijkactieradius en laadsnelheden zijn een schatting van e-automarkt.
Opladen
Thuis / Bestemming
Snelladen
Accu Preconditioning
Prestaties
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
Vehicle-to-Home (V2H)
Vehicle-to-Grid (V2G)
Veiligheid (Euro NCAP)
Kijk voor meer details over de veiligheidsbeoordeling van dit voertuig op euroncap.com
Energieverbruik
Praktijk (schatting e-automarkt)
WLTP Normering
Normering = officiële gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen. Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Afmeting en Gewicht
Overige
Varianten & generaties
Bereik (zomer): 531 km · Batterij: 96.10 kWh
Wat is er veranderd?
De Jeep Compass 2026 onderscheidt zich van zijn voorganger door substantiële technische aanpassingen. Het accupakket groeide van 73,70 kWh naar 96,10 kWh netto capaciteit, een toename van ruim 30 procent. De totale systeemvermogen steeg van 157 kW naar 275 kW, wat neerkomt op een vermogenstoename van 75 procent. Mede door deze wijzigingen steeg het WLTP-bereik van 500 naar 590 kilometer. De efficiëntieverbetering valt op: ondanks een grotere accu en meer vermogen nam het verbruik per kilometer af, aangezien het bereik met 18 procent steeg terwijl de accucapaciteit met 30 procent groeide.
Bereik (zomer): 450 km · Batterij: 73.70 kWh
Wat is er veranderd?
De Jeep Compass 2026 heeft een kleinere batterij gekregen dan zijn voorganger. Het netto vermogen daalde van 96,10 kWh naar 73,70 kWh. Dit is een reductie van bijna 23 procent. Het totale systeemvermogen is teruggebracht van 275 kW naar 157 kW, een afname van meer dan 118 kW. Door deze wijzigingen is de elektrische range volgens de WLTP-norm gedaald van 590 naar 500 kilometer. Het verschil bedraagt 90 kilometer. De auto levert daarmee minder vermogen en kan korter elektrisch rijden dan het vorige modeljaar.
Bereik (zomer): 608 km · Batterij: 96.30 kWh
Wat is er veranderd?
De Jeep Compass 2026 onderscheidt zich van zijn voorganger door drie technische wijzigingen. Het WLTP-bereik steeg van 590 naar 676 kilometer, een toename van 86 kilometer. Het netto accupakket groeide minimaal van 96,10 naar 96,30 kWh. Opvallend is de krachtige verlaging van het systeemvermogen: van 275 naar 170 kW, een daling van 105 kW. Dit wijst op een herziening van de aandrijflijn met focus op efficiëntie boven prestaties. De combinatie van meer bereik, een nagenoeg gelijke accucapaciteit en fors minder vermogen suggereert optimalisatie van energieverbruik en mogelijk een ander motor- of aandrijfconcept.