Hoe je een elektrische pick-up omtovert tot EREV

De elektrische Ford F-150 Lightning is met zijn grote accu en V2L-functionaliteit al een veelzijdig werktuig, maar een Australische YouTuber duwt die veelzijdigheid naar een ander niveau. Simon Lindley van het kanaal Trucked Up EVs testte een prototype genaamd EverDrive dat zijn Lightning in staat stelt om tijdens het rijden op te laden via externe, draagbare accupakketten. Het resultaat: een zelfgebouwde Extended Range Electric Vehicle (EREV), zonder ingrijpende wijzigingen aan het voertuig zelf.

Het EverDrive-systeem: een extra laadpoort op het hoogspanningsnetwerk

Wat dit project onderscheidt van eerdere DIY-pogingen, is dat er geen rommelige oplossing aan de bestaande laadpoort hangt. Het EverDrive-systeem van PEAK tapt direct in het hoogspanningsnetwerk van de Lightning. De installatie vereist wel enige doorzettingsvermogen: Lindley boorde een gat in de bedliner van zijn pick-up, monteerde daar een extra J1772-poort en leidde kabels naar de voorzijde van het voertuig.

Daar wordt het systeem gekoppeld aan de EverDrive-prototype, die via een reeks relais en een microcontroller communiceert met de boordladers van de Ford. Die microcontroller — het 'brein' van de installatie — programmeert aangepaste CAN-busberichten die de truck doen geloven dat hij normaal aan een wisselstroomlader staat, ook terwijl de wielen draaien.

16 kWh Bluetti-accu's en de praktijktest

Voor de daadwerkelijke test vulde Lindley het laadruim van zijn Lightning met 16 kWh aan Bluetti-accupakketten. De aanschafprijs daarvan bedraagt circa $7.500 via de Amerikaanse webshop van Bluetti; Lindley zelf betaalde omgerekend zo'n $5.300 ($7.499 CAD). Het EverDrive-systeem is nog niet commercieel verkrijgbaar, maar de makers mikken volgens een Facebook-post op een introductieprijs van ongeveer $2.000.

Samen komt het project dus uit op ruim $9.500 — exclusief de zonnepanelen die Lindley eveneens gebruikte om de Bluetti-pakketten bij te voeren.

De test verliep niet vlekkeloos. Door een onbalans in de accuconfiguratie bleef ongeveer 8% van de beschikbare capaciteit onbenut. Toch wist Lindley na afloop te berekenen hoeveel extra bereik hij daadwerkelijk had gewonnen: 55 kilometer. Dat komt neer op ruim $173 per extra kilometer bereik — een bedrag waar geen commercieel aanbod tegenop kan boksen.

Context: hoe verhoudt dit zich tot fabrieksoplossingen?

Vergelijking met fabrieksrange-extenders maakt de kosten-batenanalyse pijnlijk duidelijk. Tesla ontwikkelde voor de Cybertruck een range-extender die geschat 47 kWh extra capaciteit zou bieden voor $16.000 — fors duurder per kWh, maar wel geïntegreerd en met aanzienlijk meer bereikswinst. Die optie werd echter geannuleerd, wat de markt voor aftermarket-oplossingen juist interessant maakt.

De huidige EREV-trend in de autowereld is overigens onmiskenbaar. BMW en verschillende Chinese fabrikanten zetten vol in op serie-hybrides met grote elektrische actieradius. Ford zelf toonde onlangs een EREV-variant van de Bronco op de Beijing Auto Show, gericht op de Chinese markt. Voor bestaande EV-bezitters die geen nieuw voertuig willen aanschaffen, biedt Lindleys experiment een fascinerend — zij het duur — alternatief.

Praktische waarde versus proof-of-concept

Of de investering van $9.500 voor 55 kilometer extra bereik 'de moeite waard' is, hangt af van het gebruiksscenario. Voor dagelijks woon-werkverkeer is het financieel onverantwoord. In noodsituaties — denk aan stroomuitval, afgelegen kampeerlocaties of werkverplaatsingen zonder laadinfrastructuur — kan een dergelijke setup echter van onschatbare waarde zijn. De Lightning beschikt al over V2L en V2H; dit systeem voegt daar effectief Vehicle-to-Vehicle-mogelijkheden aan toe, met willekeurige externe energiebronnen.

De echte winst van Lindleys project ligt in het opensluiten van het ecosysteem. Door de communicatie met de boordladers te 'hacken' via CAN-busberichten, toont EverDrive aan dat fabrieks-EV's modulairder zijn dan fabrikanten doen voorkomen. Voor de aftermarket-gemeenschap en techneuten opent dat perspectieven die verder gaan dan alleen bereikvergroting.

Op zoek naar een elektrische pick-up met fabrieksgarantie en voldoende bereik voor jouw situatie? Bekijk het actuele aanbod Ford F-150 Lightning en andere elektrische bedrijfswagens op e-automarkt.nl.