Agressieve prijszetting in het hart van Europa

Xpeng heeft deze week in München zijn grootste wereldwijde lancering tot nu toe gedaan. De G6, een elektrische SUV-coupé van 4,65 meter, is in meer dan 60 markten te bestellen. De prijzen zijn opvallend scherp: in Nederland start de G6 bij €36.990, in België en Frankrijk bij €34.990, en in Duitsland bij €35.600. Voor Noorwegen, traditioneel Teslas sterkste Europese markt per hoofd van de bevolking, geldt een startprijs van 299.900 kroon — omgerekend zo'n $31.100. Dat is ruim $10.000 minder dan het instapmodel van de Tesla Model Y.

De lancering is strategisch getimed. Leveringen starten in het vierde kwartaal van dit jaar, precies wanneer Tesla in Europa onder druk staat. Het Amerikaanse merk zag zijn marktaandeel in batterij-elektrische voertuigen (BEV) in Europa eind mei 2026 zakken tot 6,3 procent, ondanks een verkoopstijging van 57,2 procent ten opzichte van vorig jaar. Volkswagen Group domineert met 24,8 procent, gevolgd door Stellantis (8,6%), BMW Group (8,5%), BYD (7,9%) en Hyundai-Kia (7,3%).

Technische specificaties en uitrusting

De G6 is in Duitsland in vier volledig elektrische varianten leverbaar, allemaal met lithium-ijzer-fosfaat (LFP) batterijen:

  • RWD Standard Range: 180 kW, 58,3 kWh, 445 km WLTP, 0-100 km/h in 7,5 s, €35.600
  • RWD Long Range: 180 kW, 71,2 kWh, 520 km WLTP, 0-100 km/h in 6,6 s, €38.600
  • AWD Performance: 285 kW, 71,2 kWh, 440 km WLTP, 0-100 km/h in 4,5 s, €41.600
  • AWD Performance Ultra: 285 kW, 71,2 kWh, 440 km WLTP, 0-100 km/h in 4,5 s, €46.600

Ondanks een 400-volt architectuur — niet de modernste 800V-technologie die we bij concurrenten als Hyundai en Kia zien — laadt de G6 met maximaal 236 kW. Dat is aanzienlijk sneller dan de 175 kW van het basis-Tesla Model Y. Van 10 naar 80 procent duurt twintig minuten. Standaarduitrusting omvat een warmtepomp, 6 kW vehicle-to-load, verwarmde en geventileerde voorstoelen en een panoramadak. De topversie Ultra voegt daar twee Xpeng Turing AI-chips aan toe, die het VLA 2.0 rijassistentiesysteem aandrijven.

Interessant voor de Nederlandse markt is dat er ook een range-extendervariant aankomt: de G6 Power X, vanaf €38.600 in Duitsland, met een geclaimd totaalbereik tot 1.000 kilometer. Deze verschijnt al deze herfst.

De prijzenslag met Tesla in detail

Tesla reageerde eerder op teruglopende Europese verkopen met het gestripte Model Y Standard voor €39.990. Vorige maand paste Tesla de prijs aan naar €38.970 in Duitsland. De G6 onderbiedt dat met €3.370, terwijl hij meer standaarduitrusting biedt. Het basis-Model Y haalt wel een groter WLTP-bereik (534 km tegen 445 km), maar de Long Range-versie van de G6 komt met 520 km vrijwel gelijk en blijft goedkoper.

Het prijsverschil loopt op in Frankrijk tot zo'n €6.000. In Noorwegen is het verschil spectaculair: de Model Y start bij 399.990 kroon, de G6 bij 299.900 kroon. Dat is geen toeval. Noorwegen faseert dit jaar de btw-vrijstelling voor elektrische auto's af; vanaf 300.000 kroon geldt 25 procent btw. Xpeng positioneerde de G6 precies honderd kroon onder die drempel. Omdat Noorwegen buiten de EU valt, gelden er geen extra heffingen op Chinese BEV's — in tegenstelling tot de 20,7 procent compenserende heffing plus 10 procent standaard importtarief die de EU hanteert.

Zelfs na aftrek van die 30,7 procent EU-heffing blijven de netto verkoopprijzen opmerkelijk laag: omgerekend zo'n $25.600 in Frankrijk, $26.200 in Duitsland en $26.800 in Nederland — inclusief de marge van de lokale Xpeng-importeur. Exclusief btw komt de G6 in de Verenigde Staten neer op een equivalent van $33.000 tot $35.000. Ter vergelijking: de Tesla Model Y Standard start daar bij $39.990, en Teslas eigen prijs exclusief btw in Duitsland komt neer op zo'n $37.500.

Marktpositie en uitdagingen

De dichtstbijzijnde Amerikaanse parallel voor de G6 is de Chevrolet Equinox EV, die start bij $34.995. Maar die haalt maximaal 150 kW laadsnelheid, terwijl de G6 236 kW biedt, dual-motoropties tot 285 kW en Level 2+ rijassistentiehardware. Amerikaanse consumenten kunnen de G6 echter niet kopen: door importtariefen op Chinese voertuigen heeft Xpeng geen toegang tot de Amerikaanse markt.

In Europa groeit Xpeng wel snel. In juni registreerde het merk meer dan 4.600 voertuigen, de vierde opeenvolgende maandrecord. Toch blijven uitdagingen bestaan. Het Europese dealernetwerk is nog dun, leveringen starten pas in Q4, en de geavanceerde rijassistentiefuncties wachten waarschijnlijk tot volgend jaar op Europese goedkeuring. Tesla behoudt vooralsnog het Supercharger-netwerk, het merkvertrouwen en lokale productie in Berlijn — een voordeel dat Xpeng mogelijk wil neutraliseren door zelf Europese productie op te starten, wat tevens de heffingen zou omzeilen.

Voor Nederlandse kopers die een goed uitgeruste elektrische SUV-coupé zoeken tegen een concurrerende prijs, is de Xpeng G6 vanaf het najaar een serieuze optie om te overwegen. Bekijk het actuele aanbod elektrische auto's op e-automarkt.nl en vergelijk zelf.