445 dagen rond de wereld in een standaard elektrische bus

Rainer Zietlow staat bekend als de langstrecken-specialist van Volkswagen. Zijn nieuwste project overtrof alles wat hij eerder deed. Op 1 juli 2025 vertrok hij vanuit het klantencentrum van Volkswagen Nutzfahrzeuge in Hannover. Precies 445 dagen later, op 14 september 2026, rolde hij over de finishlijn op de IAA Transportation in dezelfde stad. De balans: 99.767 kilometer, 92 landen op zes continenten en meer dan 300 laadcycli. Het Guinness World Record kreeg hij voor het grootste aantal landen dat ooit tijdens één doorlopende reis met een batterij-elektrisch voertuig werd bezocht.

Wat dit record onderscheidt van andere elektrische expedities is de volledige standaardconfiguratie van het gebruikte voertuig. Zietlow reed in een VW ID. Buzz Pro met lange wielbasis die volledig in serieproductietoestand verkeerde. Zelfs de banden waren standaard: Giti-Tire leverde de originele set. Er werden geen aanpassingen gedaan aan de aandrijflijn, de accu of het onderstel.

Geen enkele technische storing in bijna 100.000 kilometer

Het meest opmerkelijke cijfer van deze reis is niet het aantal kilometers of landen, maar het aantal pechstops. Dat was nul. Gedurende de hele wereldreis trad geen enkele technische panne op. Voor een voertuig dat door woestijnen, tropische regenwouden en onverharde wegen in afgelegen gebieden reed is dat opmerkelijk.

Na terugkomst onderzocht TÜV Nord de hoogspanningsaccu van de ID. Buzz. De uitkomst: nog 95,75% batterijgezondheid. Dat betekent dat de accu na bijna 100.000 kilometer en meer dan 300 volledige laadcycli slechts 4,25% capaciteit heeft verloren. Voor eigenaren van elektrische auto's is dit een belangrijk signaal. Veel kopers maken zich zorgen over accudegradatie bij intensief gebruik en frequente snelladen. Zietlows resultaat suggereert dat moderne EV-accu's robuuster zijn dan vaak wordt aangenomen, zelfs onder extreme omstandigheden.

Zietlow zelf noemde deze tocht zijn grootste project in twintig jaar langafstandswerk en tevens zijn langste ooit. Het was al zijn negende Guinness-record met voertuigen van Volkswagen en Volkswagen Nutzfahrzeuge. Eerdere records behaalde hij onder meer met de VW Up! en de Amarok.

Laadinfrastructuur: van transformatorhuisjes tot snelladers

De reis biedt een unieke steekproef van de wereldwijde laadinfrastructuur in 2025 en 2026. Zietlows ervaringen varieerden sterk per regio. In Sambia en Tanzania waren openbare laadpunten vrijwel niet aanwezig. Daar laadde hij onder toezicht bij nationale transformatorstations, een oplossing die creatief was maar geen structureel antwoord op infrastructuurtekorten.

Andere Afrikaanse landen lieten een ander beeld zien. Zuid-Afrika, Marokko en Rwanda beschikten al over werkende laadinfrastructuur. In Azië en het Midden-Oosten maakte Saoedi-Arabië duidelijke vorderingen. In Zuid-Amerika golden Brazilië en Chili als opkomende markten voor elektrisch rijden.

Bepaalde Aziatische landen vormden een aparte categorie. Zietlow beschreef elektrisch rijden daar als volledige dagelijkse realiteit, niet als niche of toekomstperspectief. Dat sluit aan bij bekende marktcijfers: deze landen zijn goed voor meer dan de helft van alle wereldwijde EV-verkopen en hebben een laadpuntendichtheid die in veel steden die van Europa overtreft.

Voor de Europese markt is de les dat laadinfrastructuur nog steeds ongelijk verdeeld is, zelfs binnen continenten. Afrika laat zien dat economische ontwikkeling en elektrificatie van mobiliteit hand in hand gaan. Landen met groeiende middenklassen investeren sneller in laadinfrastructuur dan vaak wordt verwacht.

Wat dit record betekent voor het EV-debat

Deze wereldreis komt op een moment dat elektrische mobiliteit in Europa onder druk staat. Discussies over laadinfrastructuur, acculevensduur en praktische bruikbaarheid domineren het publieke debat. Zietlows ID. Buzz biedt tegenwicht tegen veel voorkomende bezwaren.

Ten eerste het bereik. De ID. Buzz Pro met lange wielbasis heeft een WLTP-actieradius van circa 480 kilometer. Dat is geen uitzonderlijk cijfer in het EV-segment, maar bleek voldoende voor doorlopende reizen zelfs in gebieden met schaarse infrastructuur. Ten tweede de betrouwbaarheid. Een enkele reis zonder pech bewijst niets statistisch, maar wel dat een standaardproductie-EV technisch in staat is tot meer dan de meeste eigenaren ooit zullen vragen.

De accugezondheid van 95,75% na afloop is mogelijk het sterkste argument. Veel potentiële EV-kopers aarzelen vanwege angst voor accuvervanging na enkele jaren. Zietlows ervaring, met frequente snelladen en uiteenlopende temperaturen, toont dat degradatie beheersbaar blijft.

Voor Volkswagen zelf is dit record ook marketingmatig interessant. De ID. Buzz is het emotionele vlaggenschip van het elektrische gamma, maar kampte in Europa met productievertragingen en softwareproblemen bij de marktintroductie. Een probleemloze wereldreis in standaarduitvoering helpt het verhaal van betrouwbaarheid te versterken.

Benieuwd naar de huidige voorraad VW ID. Buzz in Nederland? Op e-automarkt.nl vind je het actuele aanbod van nieuwe en gebruikte exemplaren, met prijzen en levertermijnen.

Wat dit betekent voor de Nederlandse markt

  • Er staan op dit moment 109 exemplaren van de Volkswagen ID. Buzz te koop op de Nederlandse tweedehandsmarkt.
  • De vraagprijzen lopen van €35.160 tot €64.759, met een mediaan van €43.900.
  • De mediane kilometerstand van dat aanbod is 20 km.

Bekijk het actuele aanbod van de Volkswagen ID. Buzz op e-Automarkt.

Cijfers uit ons eigen marktoverzicht en het kentekenregister, peildatum 2026-09-19.