Productieramp loopt stroef ondanks enorme vraag

De lancering van de Volvo EX60 verloopt aanzienlijk moeizamer dan het Zweedse merk voor ogen had. Sinds de start van de productie in april 2026 zijn er slechts 5.000 exemplaren van de band gerold in Torslanda, terwijl het orderboek al meer dan 50.000 eenheden telt. Dat maakt de achterstand extra pijnlijk: potentiële kopers moeten maanden langer wachten dan gepland en Volvo laat omzet liggen op een cruciaal moment.

CEO Håkan Samuelsson erkende openlijk dat de financiële bijdrage van het model "vertraagd" zal zijn. De EX60 moest juist een van de meest winstgevende modellen van het merk worden. In plaats daarvan boekte Volvo in het derde kwartaal van 2026 een verlies van bijna 280 miljoen pond en kondigde het ontslag van 2.500 werknemers aan als onderdeel van een reorganisatie.

Waar zit de bottleneck in Torslanda?

Volvo wijst naar de radicale technische vernieuwingen op het SPA3-platform als hoofdoorzaak van de vertraging. Het bedrijf investeerde circa 750 miljoen pond in de fabriek om elektrische productie op deze architectuur mogelijk te maken. Twee innovaties staan centraal: megacasting, waarbij het aantal losse carrosseriecomponenten drastisch afneemt en een cell-to-body batterijconstructie.

Opmerkelijk genoeg verloopt de megacasting zonder problemen. De bottleneck zit in het batterijproces: de EX60 gebruikt een onderbouw waarin circa 100 batterijcellen rechtstreeks worden geïntegreerd. Dit gebeurt volledig geautomatiseerd en is niet handmatig te corrigeren. Samuelsson omschreef het als "een zeer complexe mechanische assemblagelijn". Volvo gaf toe te optimistisch te zijn geweest over het opschalen van dit proces.

Het merk benadrukte expliciet dat deze vertraging niets te maken heeft met de softwareproblemen die de grotere EX90 in 2024 parten speelden. Dit is een puur productietechnische uitdaging.

Concurrent BMW iX3 laat zien dat het sneller kan

De tegenstelling met de directe concurrentie is schrijnend. BMW kreeg voor de iX3 eveneens 100.000 bestellingen binnen, maar slaagde erin de nieuwe fabriek in Debrecen, Hongarije, sneller op volle capaciteit te krijgen dan ooit tevoren bij het merk. Inmiddels draait die fabriek 24 uur per dag in drie ploegen. Volvo heeft die productiesnelheid in Torslanda nog lang niet bereikt.

De EX60, die vorig jaar oktober werd gepresenteerd als elektrische opvolger van de immens populaire XC60, staat daarmee onder dubbele druk. Enerzijds moet het model de omzet en winstgevendheid van Volvo weer op peil brengen. Anderzijds dreigt het merk marktaandeel te verliezen aan BMW in het premium SUV-segment waar beide modellen strijden.

Wat staat Volvo nog meer te wachten op SPA3?

Volvo heeft voor volgend najaar al een tweede model op het SPA3-platform aangekondigd: een goedkopere elektrische SUV die waarschijnlijk de EX40 opvolgt. De productielessen van de EX60 zullen daar ongetwijfeld van pas komen, al is de vraag of het merk dezelfde fout niet nogmaals maakt bij het inschatten van de opstartperiode.

Voor Nederlandse kopers betekent de vertraging dat levertijden van de EX60 mogelijk verder oplopen dan voorzien. Wie nu een bestelling overweegt, doet er verstandig aan rekening te houden met een langere wachttijd dan de dealer aanvankelijk communiceert. Op e-automarkt.nl houden we het aanbod van nieuwe en gebruikte Volvo EX60 scherp in de gaten, zodat je direct ziet wanneer er voorraad beschikbaar komt zonder de volledige wachttijd.

Eerder schreven we over de Volvo EX60: Volvo EX60: productie blijft ver achter op 50.000 Europese orders.

Wat dit betekent voor de Nederlandse markt

  • Er staan op dit moment 7 exemplaren van de Volvo EX60 te koop op de Nederlandse tweedehandsmarkt.
  • De vraagprijzen lopen van €76.990 tot €78.030, met een mediaan van €77.270.
  • De mediane kilometerstand van dat aanbod is 10 km.

Bekijk het actuele aanbod van de Volvo EX60 op e-Automarkt.

Cijfers uit ons eigen marktoverzicht en het kentekenregister, peildatum 2026-10-24.