Wat het TÜV-certificaat laat zien

Rainer Zietlow reed 445 dagen in een standaard Volkswagen ID. Buzz Pro met lange wielbasis door 92 landen op zes continenten. De teller stopte op 99.767 kilometer. Het Guinness World Record voor de langste ononderbroken elektrische reis door meeste landen kreeg de meeste aandacht, maar het document dat kopers echt interesseert komt van TÜV Nord: de 86 kWh-batterij staat op 95,75 procent gezondheid.

Dat betekent een verlies van 4,25 procentpunt, goed voor zo'n 3,7 kWh aan capaciteit. Bij het WLTP-verbruik van 18,7 kWh per 100 km komt dat neer op ruwweg 20 kilometer minder bereik. Volkswagen garandeert zijn MEB-batterijen acht jaar of 160.000 km tot minimaal 70 procent. Deze ID. Buzz heeft in 99.767 km slechts 14 procent van die garantiemarge verbruikt. Bij dit tempo zou het pakket pas rond 700.000 km de garantiegrens raken.

Ter vergelijking: vlootdata van Geotab tonen een gemiddeld batterijverlies van 1,8 procent per jaar voor elektrische auto's. Zietlows Buzz verloor 3,5 procentpunt in veertien en een halve maand. In die periode reed hij vijf tot zes keer zoveel kilometers als een doorsnee-EV.

De rit: 300 laadbeurten van Zambia tot Saoedi-Arabië

De ID. Buzz was een serieproductiemodel met fabrieksafmontage: 86 kWh bruikbare batterij, 200 kW piekvermogen aan de lader en Giti-banden. Zietlow reed gemiddeld 224 km per dag door woestijnen, bergpassen en stedelijke verkeersdrukte. De reis omvatte 16 containerovertochten per schip, die Guinness toestaat in zijn definitie van ononderbroken.

De laadinfrastructuur varieerde sterk. In Zambia en Tanzania was er geen publiek laadnetwerk, dus moest Zietlow onder toezicht aansluiten op onderstations van het nationale elektriciteitsnet. Zuid-Afrika, Marokko en Rwanda presteerden al beter. Saoedi-Arabië verraste: in drie jaar tijd ging het land van vrijwel geen dekking naar een laadnetwerk dat bijna Duits niveau benadert. Dit land speelt volgens Zietlow in een eigen categorie qua laadsnelheid en beschikbaarheid.

Zietlow koos bewust voor elektrisch rijden vanwege onderhoudsvoordelen. Geen olieverversingen, geen risico op oververhitting en geen afhankelijkheid van de zwavelrijke of watervervuilde diesel die in delen van Afrika en Azië verbrandingsmotoren stillegt.

Context: het MEB-platform en de maart-terugroepactie

Het record komt op een opmerkelijk moment. In maart 2026 riep Volkswagen 94.031 MEB-voertuigen terug, waarvan 74.579 eigen modellen (ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz en ID. Buzz Cargo) en 19.452 Cupra Born. Aanleiding was dat afzonderlijke batterijmodules mogelijk niet aan specificatie voldeden, met verminderd rijbereik of zelfs brandgevaar als gevolg. De betrokken auto's werden gebouwd tussen 24 juni 2023 en 23 augustus 2024.

De record-ID. Buzz kwam met originele modules door de TÜV-keuring. Volkswagen benadrukt dat dit precies de reden was om een onafhankelijk certificaat te vragen: één schoon pakket maakt een platform niet vrij van risico, maar het is het beste bewijs dat een merk aan een potentiële klant kan tonen.

Toyota biedt overigens al tien jaar garantie op zijn batterijen voor commerciële toepassingen tot een miljoen kilometer. Volkswagen houdt voor zijn MEB-modellen vast aan acht jaar en 160.000 km tot 70 procent, een voorwaarde die tot eind 2027 ongewijzigd blijft. Een garantie wordt immers geprijsd op het slechtste pakket in de vloot. De maart-terugroep noemde bijna honderdduizend kandidaten voor die titel.

Van ID.4 naar ID. Buzz: Zietlows tweede elektrische record

Dit is niet Zietlows eerste wereldrecord in een elektrische Volkswagen. In 2021 reden hij en Derek Collins met een ID.4 door alle 48 aaneengesloten Amerikaanse staten: 56.327 km in 97 dagen langs 628 dealers. Dat was een sprint van gemiddeld 580 km per dag op het laadnetwerk van één land.

De Buzz-rit was qua dagtempo minder extreem. Hij reed minder dan de helft aan kilometers per dag, maar dit was de zwaardere test voor de batterij. Verschillende klimaatzones, wisselende netspanningen en laadstations van diverse fabrikaten leggen een ander soort stress op het pakket dan een efficiëntierit op een gesloten circuit. Dat laatste bewees Skoda in 2026 met 936 km in een Peaq 90 op één lading. Die rit vond plaats onder 40 km/u op een lus zonder verkeer.

De vraag die het TÜV-certificaat beantwoordt, is de vraag die Nederlandse EV-kopers steeds vaker stellen: hoe snijdt een batterij na echt gebruik? Niet op papier, niet in laboratoriumomstandigheden, maar na 300 laadbeurten in woestijnhitte en bergkou. De ID. Buzz komt daar met een rapportcijfer van 95,75 procent uit.

Op zoek naar een Volkswagen ID. Buzz? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen en levertijden van nieuw en occasion.

Wat dit betekent voor de Nederlandse markt

  • Er staan op dit moment 109 exemplaren van de Volkswagen ID. Buzz te koop op de Nederlandse tweedehandsmarkt.
  • De vraagprijzen lopen van €35.160 tot €64.759, met een mediaan van €43.900.
  • De mediane kilometerstand van dat aanbod is 20 km.

Bekijk het actuele aanbod van de Volkswagen ID. Buzz op e-Automarkt.

Cijfers uit ons eigen marktoverzicht en het kentekenregister, peildatum 2026-09-19.