Wat is er precies onthuld?

Na bijna een decennium van beloftes heeft Tesla de tweede generatie Roadster opnieuw voor het publiek gepresenteerd. Het evenement vond plaats in Waco, Texas, met CEO Elon Musk als presentator. De rode tweedeurs sportwagen maakte indruk met een spectaculaire demonstratie: de Roadster reed ondersteboven, voerde een barrel roll uit en accelereerde van 0 tot 97 km/h in minder dan een seconde.

De meest opvallende technische noviteit is het ventilatorsysteem dat de auto letterlijk aan de weg laat plakken. Dit systeem, waarop Tesla recentelijk een patent aanvroeg onder de naam 'Electric Fan Car', maakt het mogelijk om met negatieve druk onder de bodem een enorme downforce te genereren. In combinatie met koolstofthrusters opent dit mogelijkheden die verder gaan dan traditionele sportwagens.

Wat weten we over de specificaties?

De oorspronkelijke claims uit 2017 zijn nog steeds indrukwekkend en lijken nu dichterbij te komen. Tesla communiceerde destijds:

  • Accucapaciteit: 200 kWh
  • Topsnelheid: meer dan 400 km/h
  • 0-97 km/h: 1,0 seconde
  • Actieradius: 997 km op een volle lading

De 200 kWh-accu is voor een productieauto ongekend. Ter vergelijking: de huidige Tesla Model S Plaid heeft een accu van circa 100 kWh. Een verdubbeling van de capaciteit zou niet alleen de actieradius extreem vergroten, maar ook de thermische uitdagingen bij snelladen en herhaalde acceleraties significant verhogen. De vraag is hoe Tesla dit in een compacte tweedeurs sportwagen integreert zonder het gewicht onacceptabel te maken.

Van belofte naar productie: een hobbelig traject

De Roadster 2 werd in november 2017 onthuld als verrassingsfinale van het Semi-truckevenement. Sindsdien is het project meermaals op de lange baan geschoven. Musk hintte via X op extravagante mogelijkheden waaronder een 'vliegende' variant. Dit wakkerde de speculaties alleen maar aan.

De timing van deze tweede onthulling is opmerkelijk. Tesla heeft de afgelopen jaren zijn portfolio uitgebreid met de Cybertruck en gefocust op volumemodellen als de Model 3 en Model Y. De Roadster blijft een haloproduct dat het merkimago moet versterken. De vraag is of de prioriteit bij productie en levering nu echt ligt.

Wat betekent dit voor de EV-sportwagenmarkt?

De Roadster positioneert zich buiten het segment van traditionele elektrische sportwagens. Waar concurrenten als de Rimac Nevera en de Lotus Evija focussen op brute elektromotorprestaties, voegt Tesla met de thrusters en het ventilatiesysteem een luchtvaartdimensie toe. Dit roept vragen op over straatlegaliteit en praktische bruikbaarheid.

De aangekondigde prestaties zetten de Roadster ver boven elke huidige productiesupercar. Mocht Tesla deze waarmaken: de acceleratie van onder een seconde naar 97 km/h overstijgt zelfs de meest extreme dragsters. Of deze cijfers haalbaar zijn in dagelijkse omstandigheden en met standaardbanden, blijft een vraag die pas beantwoord wordt bij definitieve homologatie.

Voor Nederlandse kopers blijven de prijs en levertijd onduidelijk. Bij de eerste onthulling werd een vanafprijs van 200.000 dollar genoemd voor de basisversie. De Founders Series zou 250.000 dollar kosten. Gezien de inflatie en de complexiteit van de thrusters lijken prijsstijgingen onvermijdelijk. Wanneer de Roadster daadwerkelijk in Europa leverbaar wordt, is eveneens onbekend.

Benieuwd naar het actuele aanbod van Tesla-modellen die wél direct leverbaar zijn? Bekijk ons aanbod op e-automarkt.nl.