Dashboard en software: waar Audi echt vooruitgang boekt

De grootste verbetering van de Audi Q4 e-tron zit binnen in de auto. Het nieuwe dashboard komt rechtstreeks uit de grotere Q5 e-tron en Q6 e-tron. Een groot zwart paneel combineert de digitale instrumenten met het infotainmentscherm en het geheel oogt een stuk hoogwaardiger dan bij het oorspronkelijke model uit 2021.

Vooral de software verdient aandacht. Bij eerdere modellen op het MEB-platform klonk de kritiek regelmatig over trage en onoverzichtelijke infotainment. De overstap naar software op basis van Google maakt het systeem merkbaar vlotter en intuïtiever. In de dagelijkse praktijk scheelt dat veel frustratie, zeker voor wie vaak navigeert of wisselt tussen apps.

Twee draadloze telefoonladers met ingebouwde ventilatie zijn een slimme toevoeging, al vraagt Audi hier een meerprijs voor. Passagiers krijgen een extra scherm met een privacyfilter, zodat ze films kunnen kijken zonder de bestuurder af te leiden. Minder fraai is het harde kunststof op de deurpanelen. Dat past niet bij een premium SUV in deze prijsklasse: het contrast met het nieuwe dashboard valt direct op.

Techniek en aandrijving: weinig onderscheid met de broers

De Q4 e-tron blijft gebouwd op het MEB-platform, dat hij deelt met de Volkswagen ID.4 en de Skoda Enyaq. Daardoor is de technische voorsprong op concurrenten beperkt. Audi zet vooral in op het verfijnen van het regeneratieve remsysteem, zodat er meer energie wordt teruggewonnen bij het afremmen. Dat helpt het verbruik, maar het verschil met de broers uit dezelfde familie is op papier klein.

Er zijn drie aandrijflijnen beschikbaar:

  • Instapversie: 59 kWh-accu, 150 kW (204 pk), achterwielaandrijving
  • Middenvariant: 79 kWh-accu, 210 kW (286 pk), achterwielaandrijving
  • Topversie: 77 kWh-accu, 250 kW (340 pk), quattro vierwielaandrijving

De quattro sprint in 5,4 seconden naar 100 km/u, maar het hogere verbruik drukt de praktische actieradius naar ongeveer 350 tot 400 km. Het extra vermogen levert in het dagelijkse rijden dus weinig op. Voor de meeste kopers is de achterwielaangedreven variant met de grootste accu de logische keuze: die biedt voldoende prestaties, een gunstiger verbruik en de hoogste effectieve actieradius.

Het rijgedrag is typisch Audi: stevig, stabiel en koersvast, vooral op de snelweg. Ondanks het gewicht stuurt de SUV nauwkeurig door bochten, wat hem plezieriger maakt dan veel directe concurrenten. Het laden verloopt degelijk, al zijn de laadsnelheid en actieradius goed zonder uitzonderlijk te zijn.

Prijs en opties: de meerprijs loopt snel op

De vanafprijs in Nederland ligt inmiddels onder de 46.000 euro, wat de Q4 e-tron toegankelijker maakt dan bij zijn introductie, toen de prijs rond de 50.000 euro lag. Toch blijft het geen koopje. Met een paar opties loopt de rekening snel op tot boven de 60.000 euro. Vooral grote 20- of 21-inch wielen drukken het verbruik en de actieradius, dus die keuze kost op meerdere fronten.

Bij het trekgewicht springt de quattro eruit. Die mag tot 1.800 kg trekken, terwijl de andere twee versies maximaal 1.000 kg aankunnen. Voor wie regelmatig een caravan of aanhanger gebruikt, is dat een doorslaggevend verschil.

Kopers die vooral naar prijs-kwaliteit kijken, vergelijken de Q4 e-tron met de Volkswagen ID.4, de Skoda Enyaq en Elroq, de Tesla Model Y en de Hyundai Ioniq 5. Wie het merk Audi, de afwerking en de uitstraling belangrijk vindt, kiest hier bewust voor een meerprijs. Wie puur techniek en waarde per euro zoekt, vindt bij de broers uit hetzelfde platform vaak een scherpere deal.

Zoek je een vernieuwde Audi Q4 e-tron? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk direct de mogelijkheden voor jouw budget.

Eerder schreven we over de Audi Q4 e-tron: Audi Q4 e-tron 2023 te koop voor € 24.400 - e-automarkt.nl.

Wat dit betekent voor de Nederlandse markt

  • Er staan op dit moment 434 exemplaren van de Audi Q4 e-tron te koop op de Nederlandse tweedehandsmarkt.
  • De vraagprijzen lopen van €23.900 tot €58.622, met een mediaan van €30.950.
  • De mediane kilometerstand van dat aanbod is 72.450 km.
  • Tegenover een catalogusprijs vanaf €45.990 is dat een afschrijving van ongeveer 33 procent, oftewel €15.040.
  • Van de exemplaren die deze zomer verkocht zijn, stond de helft binnen 47 dagen niet meer te koop.

Bekijk het actuele aanbod van de Audi Q4 e-tron op e-Automarkt.

Cijfers uit ons eigen marktoverzicht en het kentekenregister, peildatum 2026-11-03.