Een Gordini zonder verbrandingsmotor

Renault blijft succesvol teruggrijpen op zijn rijke verleden. De elektrische R4, R5 en de aankomende Twingo bewijzen dat retro en elektrisch een lucratieve combinatie kan zijn. Toch roept de nieuwste telg uit deze reeks vraagtekens op. De Renault 8 Gordini Concept is een elektrische tweezits coupé die expliciet refereert aan de sportieve sedan uit 1964. Het origineel was echter een vierdeurs sedan, geen coupé. Die historische discrepantie maakt dit studiemodel meteen tot een curieuze verschijning.

De naam Gordini dankt de auto aan Amédée Gordini, een Italiaanse ingenieur die als 'De Tovenaar' door het leven ging en uitgroeide tot de huistuner van Renault. Zijn aanpassingen aan de Dauphine en later de R8 maakten het merk legendarisch in de rallysport. De kenmerkende kleurstelling Bleu de France met dubbele witte strepen maakte de auto's destijds al van verre herkenbaar, mede dankzij de indrukwekkende lichtrij op de neus.

Proporties die verrassen

De elektrische Gordini meet 4,12 meter in lengte, 1,88 meter in breedte en slechts 1,27 meter in hoogte. Dat maakt het studiemodel ruim 12 centimeter langer dan het origineel uit de jaren zestig. Opvallender is de breedte: met bijna 40 centimeter extra spanning over de assen is dit geen subtiele knipoog maar een radicale herinterpretatie. Dat de conceptcar bovendien bijna vier centimeter lager is dan de klassieke sedan, verrast meer. Dit is nadrukkelijk geen crossover of opgehoogde SUV, maar een laaggezette sportieve verschijning.

De wielmaat draagt bij aan dat imago. Voorzien van 19-inch velgen en achter zelfs een maat groter, gecombineerd met brede wielkasten en zes ronde koplampen, moet de elektrische retro-R8 het uiterlijk van een moderne rallyauto krijgen. Of dat in de ogen van het publiek ook zo overkomt, is de vraag die Renault zelf lijkt te stellen.

Techniek die terugkijkt en vooruit

Wat de aandrijflijn betreft, kiest Renault voor een configuratie die tot voor kort als achterhaald gold maar door de elektrificatie een revival kent. De elektromotor ligt achterin en drijft de achterwielen aan, precies zoals bij de originele R8 Gordini. Het vermogen bedraagt 270 pk, een meer dan verdubbeling ten opzichte van de 100 pk die de benzineversie uit 1964 maximaal leverde.

Over de accucapaciteit, het WLTP-bereik, laadvermogen of prestatiecijfers als acceleratie en topsnelheid zwijgt Renault. Dat bevestigt dat het vooralsnog om een puur ontwerpstudie gaat, niet om een voorbode van een aangekondigd productiemodel. De carrosserie is wel degelijk in een moderne variant van het klassieke Bleu de France gespoten, met de dubbele witte Gordini-streep die zowel over het exterieur als door het interieur loopt.

Binnenin combineert Renault aluminium met alcantara en blauw ribfluweel. De ronde instrumenten uit het origineel zijn vertaald naar ronde digitale displays. Kuipstoelen en een stopwatch op het dashboard benadrukken het sportieve karakter. Het is een interieur dat de liefhebber van klassieke autosport moet aanspreken, al blijft de vraag of dat publiek groot genoeg is.

Productieperspectief: zeg nooit nooit?

De compacte tweedeurs coupé is al jaren een uitstervend segment bij het koperspubliek. Dat maakt de zakelijke case voor een productieversie van deze Gordini dun. Toch is er een tegenvoorbeeld: de BMW 2-serie Coupé, die onder liefhebbers van puur rijplezier nog steeds een trouwe achterban heeft. Het verschil is wel dat die BMW nog op benzine rijdt en daarmee een ander publiek bedient dan een elektrische Renault.

De conceptcar is van 12 tot en met 18 oktober 2026 te zien op de autoshow van Parijs. Daarna krijgt het een plek in het toekomstige Renault Collections-museum in Flins, wat suggereert dat Renault zelf ook niet rekent op een productievariant. Voor wie hoopte op een elektrische sportcoupé met Frans karakter: voorlopig blijft het bij dit ene exemplaar.

Op zoek naar een elektrische Renault die wel gewoon te bestellen is? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen en levertijden van modellen als de Renault 5 E-Tech en Scenic E-Tech.