Nieuw design voor twee elektrische Polestars

Polestar heeft het design van de nieuwe Polestar 2 en de Polestar 7 getoond. Autovisie heeft het nieuws als eerste opgepikt. Het merk zet beide elektrische modellen tegelijk in de schijnwerpers. Dat is opvallend, omdat de Polestar 2 al enkele jaren op de markt is en de Polestar 7 nog een modelnaam is in het aanbod van de komende jaren.

Met de Formula 2030 toont Polestar een studiemodel dat de richting van het merk laat zien. Het concept is geen directe voorbode van één productiemodel, maar bevat concrete ontwerpelementen die terugkomen op de volgende Polestar 2 en de Polestar 7. Die modellen verschijnen naar verwachting in 2027 respectievelijk 2028.

Een evolutie in plaats van een nieuwe stijl

De buitenkant van de Formula 2030 valt op door de gespierde achterkant, met brede wielkasten en 22-inch wielen. De daklijn heeft een SUV-achtig verloop en sluit aan bij de Polestar 5 en de Polestar 4. Aan de voorkant keert de bekende Dual Blade-lichtsignatuur terug, in een nieuwe vormgeving. Ook verschijnt een aerodynamische vleugel die bekend is van de Polestar 3. Deze combinatie krijgt zijn eerste productietoepassing op de volgende generatie Polestar 2.

Aan de achterzijde introduceert het concept een nieuwe lichtsignatuur, de Single Blade. Volgens designchef Philip Römers is die achterkant een eerste indicatie van de toekomstige Polestar 7. Römers beschrijft de koers als evolutie: scherp en technisch, maar met zachtere lijnen die minder afstandelijk overkomen.

Meer focus op de bestuurder

Het dashboard is duidelijk op de bestuurder gericht. Het centrale scherm is relatief klein en het instrumentarium voor de bestuurder is groter. Opvallend is het aantal fysieke bedieningselementen: acht aanpasbare knoppen. Römers motiveert die keuze met het argument dat sportieve functies snel bereikbaar moeten zijn.

De zitpositie en de schermen passen zich aan de gekozen rijmodus aan. In de Autonomous-stand gaat de stoel naar achteren en wordt die comfortabeler.

Duurzaamheid in de materialen

Het concept is uitgevoerd in een blauwachtig wit, Nitrogen, dat van kleur lijkt te veranderen afhankelijk van het licht. Gouden details, onder meer op de remklauwen, verwijzen naar de identiteit van het merk. Polestar onderzoekt een mono-materiaalstrategie voor de portieren, zodat onderdelen na het einde van de levensduur makkelijker te recyclen zijn.

De rugleuningen van de stoelen zijn gemaakt van een composiet op basis van Europese vlasvezels en biobased polypropyleen, een kunststof waarin suikerriet of mais is verwerkt. Daarnaast gebruikt het merk staal dat is geproduceerd met gerecycled materiaal en hernieuwbare energie.

Wat betekent dit voor de Nederlandse EV-koper?

Römers sluit niet uit dat het concept ooit in productie gaat, maar benadrukt dat Polestar stap voor stap werkt. Concrete specificaties zoals accucapaciteit, WLTP-bereik, laadvermogen en prijzen zijn voor de Formula 2030 niet bekendgemaakt. Het concept is daarmee vooral een richtingaanwijzer. Het ontwerp suggereert dat Polestar meer kiest voor herkenbaarheid dan voor radicale vernieuwing. Of dat aansluit bij Nederlandse kopers, blijkt pas wanneer de definitieve modellen verschijnen.

Eerder schreven we over de Polestar 2 en 7: De bestverkochte auto zonder achterruit van Nederland krijgt er tóch eentje.