Een conceptauto met designrichting voor het merk

Polestar heeft op 10 november 2026 de Formula 2030 Concept onthuld, een elektrische conceptauto die onder leiding van Head of Design Philip Römers is ontwikkeld. De studie moet de nieuwe designstrategie van het merk zichtbaar maken. Het gaat niet om een productieauto en Polestar heeft nog geen productieversie aangekondigd.

De belangrijkste afmetingen en kenmerken zijn bekend:

  • Lengte: 4,68 meter
  • Breedte: ruim 2 meter
  • Hoogte: 1,35 meter
  • Velgen: 22 inch
  • Gebogen bestuurdersdisplay: 20 inch
  • Centraal scherm: 12,2 inch
  • Rijmodi: Performance, Normal en Autonomous

Accucapaciteit, WLTP-bereik en laadvermogen zijn niet bekendgemaakt. Voor een conceptauto is dat gebruikelijk, maar een vergelijking met concurrenten zoals de Porsche Taycan of de BMW i4 is daardoor nog niet mogelijk.

Lage proporties en herkenbare details

Met een hoogte van 1,35 meter is de Formula 2030 lager dan de Polestar 5 Grand Tourer. Bij elektrische auto's is een dergelijk laag profiel bijzonder, omdat de accu doorgaans in de vloer zit en het onderstel daardoor hoger uitvalt. Of Polestar hier technische ruimte heeft gevonden of vooral een designstudie laat zien zonder technische beperkingen, is niet duidelijk.

De lange motorkap, korte overhangen en brede achterwielen geven de auto een gespierde uitstraling. Aan de voorkant keren de Dual Blade-koplampen terug die ook in de volgende generatie Polestar 2 te zien zullen zijn. Aan de achterkant maakt de doorlopende lichtbalk plaats voor Single Blade-achterlichten. Een centraal gemonteerde achtervleugel en diffuser versterken het sportieve karakter.

Een cockpit die meebeweegt met de rijmodus

Het interieur is op de bestuurder gericht. Het gebogen display van 20 inch zit direct op de stuurkolom en het centrale scherm van 12,2 inch staat in de middenconsole. In de Performance-stand zakt het centrale scherm lager, terwijl stuur en bestuurdersdisplay dichter naar de bestuurder toe bewegen. In de Autonomous-stand verandert de opstelling en neemt de auto meer regie over.

Onder het centrale scherm zitten acht fysieke bedieningselementen, zoals schakelaars en draaiknoppen, die de bestuurder zelf kan indelen. Dat is een keuze tegen het overwegend touchscreengebruik dat veel elektrische auto's kenmerkt.

Materialen met een circulair accent

De carrosserie krijgt de speciaal ontwikkelde kleur Nitrogen, die subtiel van tint verandert met het daglicht en matte, satijnen en glanzende vlakken combineert. Swedish Gold-accenten keren terug op de Brembo-remklauwen, de veiligheidsgordels en enkele interieurdetails.

De rugleuningen van de stoelen bestaan uit een biogebaseerd composiet met Europees vlas en biogebaseerd polypropyleen. Daarnaast gebruikt Polestar emissiearm staal en onderdelen die beter recyclebaar zijn. Dat past bij de wens om de CO2-voetafdruk van elektrische auto's te verlagen, omdat een groot deel van hun uitstoot al bij de productie ontstaat.

Gevolgen voor de Polestar 2 en Polestar 7

De volgende generatie Polestar 2, verwacht in 2027, krijgt al kenmerken van deze designtaal. Ook de Polestar 7, gepland voor 2028, wordt door de studie beïnvloed. De designrichting van het merk wordt de komende jaren dus doorgetrokken naar modellen die daadwerkelijk op de weg komen.

Of de Formula 2030 ooit in productie gaat, blijft onduidelijk. Duidelijk is wel welke kant Polestar op wil: een herkenbare identiteit in een markt waarin veel elektrische auto's op elkaar lijken.

Wie wil weten welke elektrische modellen nu al te koop zijn en wat ze kosten, vindt het actuele aanbod op e-automarkt.nl.