Een studiemodel met een duidelijke koers

Polestar heeft de Formula 2030 onthuld, een studiemodel dat vooral moet laten zien welke kant het Zweedse merk de komende jaren op wil. Het is de eerste showauto die onder leiding van Philipp Römers, Head of Design bij Polestar, is ontwikkeld. Polestar bouwt uitsluitend elektrische auto's, dus ook dit concept past volledig binnen het EV-aanbod van het merk. Over productieplannen, aandrijfspecificaties, accucapaciteit en WLTP-bereik heeft Polestar nog niets bekendgemaakt.

Wel vaststaat dat de Formula 2030 4,68 meter lang, 2,02 meter breed en 1,35 meter hoog is. Daarmee is hij lager dan de Polestar 5. Voor een elektrische auto is dat opvallend, omdat een platte carrosserie doorgaans ruimte kost in het interieur. De 22-inch wielen en de brede wielkasten onderstrepen het sportieve karakter. Een bron beschrijft het concept als vierdeurs 2+2 hatchback met vier volwaardige zitplaatsen, waarbij de achterpassagiers vooral op comfort zijn gericht. Over de precieze carrosserievorm lopen de bronnen dus enigszins uiteen.

Design als voorproefje op de Polestar 2 van 2027

Het meest concrete nieuws voor Polestar-rijders zit in de voorzijde. De vernieuwde Dual Blade-koplampen zijn een voorproefje van de volgende generatie Polestar 2, die voor 2027 op de planning staat. Polestar zegt dat de voorkant van dat model duidelijk is geïnspireerd op de Formula 2030. Een andere bron noemt de nieuwe Polestar 2 als concurrent van de BMW i3 in het segment van de compacte elektrische sedan. Ook de nieuwe 7, een compacte SUV, wordt in het concept voorbereid.

Achterin verdwijnt de bekende doorlopende lichtbalk. In plaats daarvan komen Single Blade-achterlichten. Ook de centraal geplaatste ruitenwisser en de aerodynamische achtervleugel vallen op. Een LiDAR-sensor komt alleen tevoorschijn wanneer de autonome rijfuncties worden gebruikt.

Fysieke knoppen keren terug in een digitale cockpit

Binnenin is de cockpit volledig op de bestuurder gericht. Achter het stuur ligt een gebogen 20-inch display, de zogeheten HyperDIM. In de middentunnel zit een 12,2-inch touchscreen. Onder het centrale scherm plaatst Polestar acht configureerbare knoppen en schakelaars. Bestuurders kunnen kiezen uit draaiknoppen en tuimelschakelaars en zelf bepalen welke functie aan elke knop hangt.

Die terugkeer van fysieke bediening is opvallend in een markt waarin veel fabrikanten juist alles op een scherm hebben gezet. Polestar kiest voor een middenweg: digitaal blijft het uitgangspunt, maar veelgebruikte functies krijgen een tastbare knop terug.

De Formula 2030 kent drie rijmodi: Normal, Performance en Autonomous. In Performance-modus schuift het stuur dichter naar de bestuurder, in Autonomous-modus bewegen stoel en stuur juist verder uit elkaar. De auto heeft vier individuele zitplaatsen met opblaasbare ondersteuningskussens. Google Gemini zorgt voor AI-gestuurde spraakbediening.

Duurzame materialen

In het interieur komen gerecyclede materialen, emissiearm staal en biogebaseerde composieten voor. Delen van de stoelen bestaan uit Europees vlas gecombineerd met biogebaseerd polypropyleen. De deurinterieurs volgen een monomateriaalstrategie, zodat ze volledig recyclebaar zijn.

De carrosserie krijgt de speciaal ontwikkelde kleur Nitrogen, met matte, glanzende en satijnen vlakken. Swedish Gold-accenten keren terug op de Brembo-remklauwen en de veiligheidsgordels en de Öhlins-dempers blijven bewust zichtbaar.

Wat het betekent voor de modellenlijn

Na het stoppen van de Polestar 2 zoekt het merk een antwoord op de druk in het middensegment. De huidige modellen, de Polestar 3, 4 en 5, richten zich op een kleinere groep kopers die bereid is meer te betalen. Met de Formula 2030 kiest Polestar voor een sportief profiel om zich te onderscheiden. Of de productieversies daadwerkelijk in deze richting gaan en tegen welke prijs, is nog niet bekend.

Wie nu een elektrische Polestar overweegt, kan de actuele modellen vergelijken en het aanbod van elektrische auto's bekijken op e-automarkt.nl.