Octrooiaanvraag onthult productieversie Cosmos

Lucid heeft het ontwerp van de Cosmos geregistreerd bij het Europees Bureau voor Intellectueel Eigendom (EUIPO). De aanvraag, ingediend op 22 mei door Atieva Inc. — de officiële bedrijfsnaam van Lucid — en gepubliceerd op 15 juni, toont de productieversie van alle kanten. Met 100 afzonderlijke weergaven is dit de meest gedetailleerde blik op het model tot nu toe, maanden vóór de officiële onthulling die deze zomer verwacht wordt.

De timing sluit aan bij eerdere waarnemingen. In mei spotte Electrek al een gecamoufleerde Cosmos die testte naast een Tesla Model Y in de buurt van Lucids faciliteiten. De EUIPO-tekeningen tonen nu het definitieve carrosseriewerk onder die camouflage.

Design: verkleinde Gravity met eigen karakter

De Cosmos deelt duidelijk DNA met de grotere Lucid Gravity. De kenmerkende doorlopende lichtstrip over de volledige breedte van de voorzijde en de cab-forward-proporties zijn overgenomen, maar er zijn opvallende verschillen. Op de neus prijkt een oversized Lucid-embleem — groter dan op zowel de Air als de Gravity. De zijkant is soepeler en vloeiender getekend, met een schuin aflopend dak dat uitmondt in een ingesnoerde achterzijde. Een spoiler snijdt dwars door de achterruit. Op het klepdeksel staat 'LUCID' in grote letters, boven een forse bumper met diffuser.

De octrooiaanvraag toont meerdere varianten. Sommige voorzijden hebben een agressievere onderste bumper die verder naar voren steekt met een grotere luchtinlaat. Eén achterzijde voegt grote, bijna driehoekige hoekventilatieopeningen toe die doen denken aan rally-geïnspireerde uitvoeringen van andere merken. Dit past bij Lucids eerdere aankondiging van een prestatievariant die de sprint van 0-97 km/h in 3,5 seconden moet voltooien.

Interieur gericht op autonoom rijden

Binnenin breekt de Cosmos met het huidige Lucid-design. Waar de Air en Gravity gebogen multi-screen-dashboards hebben, domineert in de Cosmos één groot display dat de volledige breedte van de cockpit beslaat. Het centrale console toont twee draaiknoppen met opbergruimte eronder, plus ventilatieroosters en een vakje voor de achterpassagiers.

Deze vereenvoudigde schermopstelling is niet toevallig. Lucid koppelt het ontwerp aan zijn ambities voor autonoom rijden: voertuigen op het midsize-platform zullen ook dienst doen als robotaxi's in het partnership met Uber. Minder fysieke bedieningselementen past bij dat toekomstbeeld.

Specificaties die het verschil moeten maken

De Cosmos draait op Lucids nieuwe 'Atlas'-aandrijfeenheid, die volgens het merk 23% lichter is en 30% minder onderdelen gebruikt dan de huidige motoren. De specificaties op een rij:

  • Accu: 69 kWh
  • Gericht bereik: 300 mijl (circa 480 km, EPA-cyclus)
  • Efficiëntie: tot 4,5 mijl per kWh (circa 7,2 km/kWh)
  • Luchtwrijving: cW-waarde van 0,22 — lager dan de Gravity
  • Laadarchitectuur: 800 volt
  • Snelladen: 200 mijl (320 km) bereik in 14 minuten
  • V2H/V2G: bidirectioneel laden ondersteund

De prijsstructuur is eveneens ambitieus: vanaf onder de $50.000 (circa €46.000), met uitgevoerde versies die doorlopen tot in de $70.000. Dat plaatst de Cosmos direct tegenover de Tesla Model Y en de aankomende Rivian R2 — de twee voertuigen die Lucid het hardst moet verslaan.

Als Lucid deze efficiëntie werkelijk levert, heeft het met de Cosmos het zuinigste voertuig in het segment. Een cW-waarde van 0,22 is opvallend voor een crossover; ter vergelijking: de Tesla Model Y heeft een cW van 0,23. De combinatie van lage luchtwrijving, efficiënte aandrijflijn en relatief compacte accu is precies wat nodig is om kosten te drukken zonder bereik op te offeren.

Productie en het grotere plaatje

De Cosmos is het eerste van drie modellen op het nieuwe midsize-platform onder de $50.000. Daarnaast volgt de avontuurlijkere Earth SUV en een nog niet onthuld derde model, plus het Lunar robotaxi-concept voor twee personen.

De productiestart staat gepland voor eind 2025 in Saoedi-Arabië; de fabriek in Arizona volgt zes tot twaalf maanden later. Dat tijdpad verdient scepsis. Lucids geschiedenis van ambitieuze deadlines en trage productieruwingen — zie de problematische lancering van de Air — is gedocumenteerd. Bovendien blijft het bedrijf verlieslatend; de productiedoelstelling van 25.000 eenheden kwam onlangs in het gedrang na een opgeblazen voorraad in het eerste kwartaal.

Air en Gravity hebben Lucid technologisch aanzien gegeven, maar geen volumes. De Cosmos moet dat Model 3/Model Y-moment worden: de massamarkt-doorbraak die winstgevendheid mogelijk maakt. Het ontwerp is klaar en vastgelegd. De enige vraag die nog telt, is of Lucid het voertuig daadwerkelijk kan bouwen tegen de beloofde prijs en in de beloofde hoeveelheden.

Op zoek naar een elektrische crossover met uitstekend bereik? Bekijk het actuele aanbod elektrische occasions en nieuwe modellen op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, specificaties en levertijden.